anyroad系列在10年前绝对是大胆的尝试，公路碟刹在当时被抨击的一无是处到现在的主流。700c×32的齿胎，略微外扩的弯把，难道不是现在瓜车的先锋？可悲的是当时的骑行文化极度追崇“纯”公路车，anyroad这一系列山地车的车架配套公路车的套件在当时处于尴尬的位置，被贴上山马专属的标签导致一直不温不火成为小众。
在anyroad还是台产时期巧然进入我的视线，在大学时期一直心心念念，毕业后终于入手anyroad 2。在之后又为弥补当时对anyroad 1的遗憾，通过二手渠道购入。
因为anyroad车架较老，几何特殊，需要一一确定合适的配件，今年开始查阅资料，开始升级之路。

老图
镇楼
，升级细节后面会一一说明，希望能够帮助到想要低成本升级的人。

车冷，吧也冷
今天说下套件，anyroad 1 14款原车为禧玛诺 TIAGRA 4600大套。
最低成本的升级方式更换为4700手变即可，没有了螳螂须同时去掉副刹车把，整车简洁度直接上升。
其次是跟换为4700大套，可以避免更换轮组。
我选择了105 R7000大套，刹车保留了BB7，搭配da9000刹车线管手感很丝滑，比全内走的线拉油碟强，比纯油碟差。需要注意的是前拨需要环夹式直径34.9，中轴也换了BBR60螺纹中轴。飞轮根据自生需求选择合适的齿比，对应选择是中腿后拨还是短腿后拨。因为10速升级为11速，塔基不能通用，需要更换轮组，链条也需要更换，有些大神可以单独更换塔基，但这个资料太难找，车店技师也不一定会说。

关于轮组，我是在淘宝买的自编厦门碳。
轮组需要注意这几点参数：
700c，快拆轴，六钉碟刹，花鼓100mm-135mm，以及飞轮的速别确认塔基尺寸。这些错一个就不能用了。
框高50mm以下会与车架协调些。胎宽根据自己的需求选。

就这样了，又可以骑好几年了

同款涂装，为啥我的是BB5的碟刹，可以无损直上BB7吗

大佬，你当初二手入的多少钱？现在我想入一台二手的多少钱合适？

这个1的车架是不是很重

我准备把anyroad1换defy ADV 3