提到迷你切，其出产的宾利模型常为人所乐道，但劳斯莱斯却鲜见提及。而这也使我屡屡错过这款亮眼的作品。
在一番日思夜想之后，我终于还是将它买了回来。

包装盒一如既往的风格，用了亮面的硬皮盒，不过与宾利不同，盒子是以红色为主色调，顶部有迷你切的商标。不过有意思的是，寻遍周身，竟然找不到任何授权标识。
包装盒里依然是传统的装潢，不过与之前那台慕尚不同，车底打进了四根雪糕桶，为下底座增添了不少功夫。

银云车系于1955年推出，是劳斯莱斯继银色黎明(Silver Dawn)后的第二代整车产品，也是克鲁时期体型最庞大的一代“小劳斯莱斯”。
银云车系的宾利翻版遵循字母顺序，继此前的“R” Type之后被命名为“S”Type，并跟随银云更新改版形成了“S”系列。银云和S系列除去前格栅以及商标外几无区别。
此外，银云车系的尺寸主要分为欧陆(Continental)、标轴以及长轴(Long Wheelbase)三种，在银云II型的基础上还衍生出了更加庞大且寿命极长的第五、六代幻影(Phantom)车型。
其中，欧陆和幻影不提供原厂车身，客户可以根据自己的需求选择或定制车身。而Hooper、James Young等车身厂也曾为标轴和长轴版本设计了造型独特的车身。
以下我也为大家整理了一份简单的车系脉络图(图一)，另付一张幻影和标轴银云的合影(图二)

车头是两款车型最大的不同之处。在劳斯莱斯格栅的刻画上，迷你切的功夫能够媲美京商的幻影VI，徽标的位置和凸起效果均恰到好处。
但立标上的表现却不甚理想，在立标不可替换的前提下，立标的方形底座并未完全插入格栅顶部，方形上的圆形底座的刻画也显得有些尴尬。但立标的高度以及形态刻画上表现不错。
车头的大灯和雾灯罩均有晒纹刻画，灯罩内也有灯芯，总体而言除去立标外，车头的表现几乎完美。

劳斯莱斯向来以“静”著称，银云II型曾有一段著名的广告词“当车速达到60英里每小时时，劳斯莱斯车内最大的响声来自电子钟”。

银云II的静，来源于引擎盖下的L410 V8发动机。
L410的代号一直沿用到了3Y代的宾利慕尚车型，而其最初投用便是在银云II型以及宾利S2上。
模型依然还原了双开引擎盖的设计，不过依然存在两侧引擎盖无法同时开启的通病。不过迷你切依然比较彻底的还原了整个引擎舱的内部构造，制作了完整的独立引擎。

侧面照好漂亮，敢问楼主多少张收的？

侧面，是劳斯莱斯历史上公认最为典雅流畅的车身线条，一根贯穿腰身的金属条上点缀着精致的车门把手，金色的腰线环绕在金属条外围，并一路穿过修长的引擎舱延伸到车头。在这里，不论是金属条、门把手、腰线还是钥匙孔的还原都比较到位。
可独立开启的前三角窗虽然有轮廓刻画，但并未还原锁扣部件，算是一点小小的遗憾。

车轮采用细条纹Pinstripe Wheel，轮毂盖上有与车身同色的装饰盖，装饰盖上还画有与车身腰线同色的细线，这样的设计在今天的车型上也依然能够见到。轮毂盖上还刻画了气门芯，不过没有单独分色。
但轮毂中心标却显得有些敷衍，不但没有立体刻画，就连形态都是错的。

车头是分别银云和S系列的重要依据，但并不意味着从车尾就不能分辨二者。后保险杠是分辨两车的又一处重要依据，银云承袭了过去将车标装在后保险杠上的习惯，使得两款车型的保险杠有了细微差别。
车尾的做工总体而言是不错的，但恰恰这个后保险杠成为了一处败笔，因为它没有任何徽标，不过与它共用一套模具的宾利S2也存在同样的问题。
另外，车尾的车牌灯处也没有安装透明的灯罩部件，而是用了一块银漆企图蒙混过关；本该镀铬的排气管则采用了银色塑料管，不过这两处问题看上去并不是那样显眼。

行李箱盖的内部形状得到了还原，但锁扣处没有分色，盖体内衬也没有植绒。行李箱内部进行了植绒，并刻画了备胎细节，不过备胎不能单独取出。

底盘方面，两个后轮被连到了同一根轴上，转动其中一侧车轮时，另一侧也会跟着转动。前轮采用独立悬架，支持转向和方向盘联动。弹簧质感个人认为优于慕尚。

迷你切的好车