现在基本上三个步兵队 一个拉点 两个卡点 那天玩那张港口图 我一看指挥官是船队 去拉点了 第一个点在港口开船确实快 我就和队长说 点位刷到内陆 拉点队的效率会变低 我的想法是尽快拉点 拿信息确认点位 而不是靠猜 我们队长就说不管 之后果然 点位刷到内陆船队拉点效率出奇的慢 我们这时候也摸到对面卡点兵站了 队长也在抱怨指挥官拉点慢 等他们拉点队拉完第二个点了 第三个点其实我们也算卡到了 但是两个卡点队大部分人都在往后面的敌方兵站死磕 第三个点只有很少的人去拉 然后等时间长了 甚至被对面的穿插拉动了 卡点队即便纵深切的再深 看似优势意义也不大 回头有被点里架好敌军干 我就不太懂现在卡点队的意义和思路 是卡到的点重要 还是和敌人死磕拔兵站重要

有经验队长能判断出自己卡没卡住，能给直升机找到安全的降落位置去迅速转点
hapi卡点队长能在不是点的地方郊游一整局

卡点高风险高收益，不建议卡对方点，开局找一些靠近己方的常刷点位等拉点队比较稳妥

这么说吧，大部分卡点队打不明白，对这类人来说，卡点收益不如反卡点。比较经典的就是叶城左上角喜欢卡井子镇或者机场，你会看到卡点队从井子镇东侧或者西侧一路往南腿到南机场发现点在身后，然后郊游。

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我玩轻载具的时候都会有意识地去帮卡点队警戒。除了穆塔哈这种楼太多有概率被非常牛的zcc队打点以外基本上对面都没办法卡点。所以基本上大图的卡点都是看运气

国服路人局卡点的基本都是笑话，一是可能去了一个不是点的地方猛猛郊游，二是大概率卡不住，面对的是对面步兵+载具一起压，很快就会丢个fob
但是你又阻止不了这帮低能，毕竟国服步行1200m打进攻的人大有人在

国服卡点是高情商叫法，低情商就是郊游

有时候真的卡点不如慢慢拉，比如叶城开局卡机场，然后卡半天最后没卡主，后续不断增员还导致丢了2个电台，伤亡也不小。