我看吧里说白胎很垃圾，那是不是意味着只有黄红一停、黄红红/黄黄红两停这三个选项了 黄红一停撑不了的情况下，只能选择两停？

也是看赛道的，有些赛道白胎耐磨比黄胎快，感觉西班牙赛道，黄白一停就比黄红两停快

美国站不用白胎试试看？

cota赛道红胎不行，拉斯维加斯drs火车不好超车红白或者黄白，这俩赛道白胎好，伊莫拉我觉得白红红其他策略不太敢冲，而且用不用白胎和发车位置有关系。

策略编辑器界面右上角那里有个预期时间，相对直观但也不够准确，毕竟正赛轮胎衰竭曲线进站窗口什么的有变化。
赛道信息那里有个轮胎配方表现，我一般用那个算。比如红胎初始比白胎快0.7，但衰减速度是0.08对0.01，那么就可以算出来10圈后白胎匹配红胎速度，20圈的stint白胎甚至不需红胎且有很大余量。然后有些赛道也比较特殊，比如蒙扎黄落后红一点点但明显更耐磨，荷兰白胎只比黄胎慢0.2且drs特别长特别适合白胎跑跟车晚进策略等等。
当然绝大多数赛道尤其是赛季初几个红黄一停的赛道除非拿安全车和下雨做文章，白胎使用率是最少的。

不全对，有时候c3的还能用 还有巴库这样容易跟车的赛道也好用，先跑长距离等安全车也是很好的选择

有的时候会黄白

摩纳哥，匈牙利都可以1停好像，匈牙利我白胎撑40圈守住了后面新百分之20的红，硬生生撑到40圈开始下雨

奥斯丁的话 不用白胎感觉很难,太吃轮胎了

西班牙感觉不用白胎真不行玩的法拉利，俩人一个红白黄一个黄白黄，而且都是实在撑不下去才进站的。这站感觉比ai吃胎非常非常多，sai第一套黄胎只比ai红胎多跑一两圈

你要排位赛在前面，最好就别用白胎了，容易跟不上。
要是在中后位置，还是可以用的，毕竟drs高铁不好超车。
还有就是天气预报说了要下雨，但起步没下的，也可以上，可以撑更久等下雨

不管红的白的黄的，尽量多用C3少用C1和C5，策略推荐里跑一停的就用C2+C3或者C3加C4跑一停，策略推荐里跑两停的就用2套C3加1套其他配方跑两停，按照倍耐力官方统计，2023年全年的轮胎使用C3占比36.5%，C4占比27.4%，C2占比15.4%，所以围绕C3轮胎为主做策略是肯定不会错的

我都是看现实比赛里用什么胎