从路网与方便转机角度讲的建议：一期建议：沈白 伯官 抚顺北双引，经由桃仙机场，至灯塔东;鞍山西站经由腾鳌机场新航站楼，盘锦，至凌海南;锦州北至北戴河。350标准。二期 灯塔东-鞍山西（城际线，机场联络的车与沈大城际的车下来走，隐性避让哈大标杆），凌海南-锦州北,铁岭西-伯官。因为以上海虹桥的经验，机场叠加高铁地铁的状态，坑的只有长途客车，出租车，机场与铁路，旅客都是受益的，鞍山机场还能给沈阳当备份。

很不错的规划但是辽河湿地有环保要求，建设很困难，还有我补充一下，沈阳南站到腾鳌有沈辽鞍城际铁路规划，整合一下规划还是很不错的

看到秦沈热烈讨论开来了，我是真开心啊

虽然有规划，但是沿线锦州葫芦岛有这个财力嘛。。。。而且现有秦沈客专利用率不足80%，短时间内没法建

秦沈的路注定是坎坷的。。。

还是沈阳北，沈阳东，沈阳南，出了沈城直奔秦皇岛吧！一来不跨东北第一枢纽，二来不浪费沈阳南站，三来还能给沈阳增加一个大型车站！新建沈阳东站，规模参照西安北，杭州东，南京北，郑州东这种级别的。

可以先建凌海南到后民屯线路所，并侧接赵荒地预留，秦皇岛这边把外绕线建了先侧接东戴河。
这样可以将最慢和最紧张的区段避过去。