首先是关于设计
MAU和风洞时间平均分给前翼尾翼及车底
改车部件一律把部件寿命调到最低，其余平衡，设计不要停
所有部件设计3次后转研究
然后是设施
开局立马建造1级纪念品室和直升机停机坪
这样5天后可以签约到空气动力主管德比尔87，运动总监佩尔莫89，对接下来的发展有帮助，其余人员不关键
维修站人员设置 健身时间优先拉满 换胎时间无法减少后再升进站演练 最好赛车组装可有可无 注意比赛前不要劳累最好保持0疲劳
建筑优先团队中心，赛车模拟器，直升机停机坪 有钱升就升 必须满级 设计中心其次 董事长会议室2级够用 如何赚钱后面说明 游览中心建议不升 升级和翻新的钱加一起算下来稳亏
练习赛
赛车部件优先用旧的，3耐久以下不用，防止3场练习赛模拟有部件损坏 会导致赛道熟练度减少
正赛
优先观察是否下雨，然后再选定轮胎策略
关于油，我自己习惯50圈少一圈油，70圈少2圈油，下雨再少一圈油，安全车100%少一圈油
因为少油可以使车重量减少，而且弱车全力烧油加的速度不如少油重量带来的持续速度
开场避开路肩和干净空气行驶，专注圈速全部点上，能较好的保胎和减少撞车
前面会因为胎温低而掉名次，属于正常现象，后面胎耐久有优势很容易追

最后关于排位赛
之前有大佬发现排位赛用2飞行圈可以达到更快速度来进Q2,Q3，这样更好拿名次
但我最近发现了一个隐藏的挺好的赚钱方式，那就是完全放弃排位赛，以最后2位发车来赚更多的钱
在Q3排位结束后，会出现继续到正赛的选项，这里我们不急，点开赞助商这一栏，发现正赛目标下面多了一个位置增益
我们打开位置增益，它的内容是可以在排位赛后作出预测，即正赛完成后，以排位赛发车位为基准能提升多少名次
我自己试了一下，每当排名前进一名，就可以获得7W5左右的资金，从20位发车到15位完赛可以轻松拿到50W的钱
2个车手19，20出发 正赛拿14，15名可以获得123W的钱，这比进Q2，Q3拿的钱多的多，而且车越好，上升名次越多，拿的钱就越多
这样就可以弥补阿罗开局资金少的现象，并且我试过，前面几场如果你按我上面说的正赛策略做的话，升14-15是完全没问题的，后面车性能上来了，资金更可以完全不愁

只要有了钱，一切都会变的简单起来
第2赛季动力商记得选红牛，速度才是一切的根本

设计平衡就错了，每个部件都有自己的优势属性

部件耐久全最低后面会不会没钱造部件？感觉部件还是挺贵的

问一下，维修站训练的疲劳值怎么看。那两个标注一个是今天，一个是月底的吗？每站比赛前的疲劳怎么看？

维修站疲劳在培训表右上角点累计，鼠标移动到下面每个方格训练可以看到疲劳

关于部件平衡设计
我之前也列了个表，把每个部件拉属性的增长看了一边，大致是以下数据
我也试过用优势属性拉满，放弃劣势属性，然后在赛中被撞坏了部件，那个部件的损坏会导致车属性瞬间失衡
比平衡部件掉的速度还多，所以我不是很推荐用优势属性拉满，当然你SL的话也是可以拉满优势属性的
底盘
减阻+0.08kph -0.001中速-0.004高速-53引擎冷却
引擎冷却+1.03引擎冷却 -0.04kph-0.001中速-0.004高速
气流+0.003中速+0.008高速 -49引擎冷却
前翼
低速+0.002低速 -0.001中速-0.002高速-0.09空气-11刹车冷却
中速+0.002中速 -0.001低速-0.002高速-0.20空气-11刹车冷却
高速+0.004高速 -0.001低速-0.001中速-0.16空气-11刹车冷却
刹车冷却+1.05 -0.002低速 -0.001中速-0.001高速-0.09空气
气流敏感+1.06空气 -0.002低速 -0.001中速-0.001高速-16刹车冷却
前气流+0.003低速+0.002中速 -0.51空气-17刹车冷却
尾翼
减阻+0.12kph+0.66drs -0.001低速 -0.001中速-0.001高速-11空气
drs+2.65drs -0.001低速 -0.001中速-0.001高速-34空气
低速+0.002低速 -0.001中速-0.001高速-0.12空气-0.02kph-0.43drs
中速+0.002中速 -0.001低速-0.001高速-0.12空气-0.02kph-0.43drs
高速+0.004高速 -0.001低速-0.001中速-0.11空气-0.02kph-0.40drs
气流敏感+1.06空气 -0.001低速 -0.001中速-0.001高速-0.02kph-0.81drs
侧箱
减阻+0.08kph -0.001低速 -0.001中速-0.002高速-52引擎冷却
冷却+1.54引擎冷却 --0.04kph
前气流+0.002低速 -0.02kph-0.002高速-47引擎冷却
中气流+0.002中速+0.005高速 -0.02kph-53引擎冷却
车底
减阻+0.08kph -0.001低速 -0.001中速-0.002高速-0.18空气
低速+0.005低速 -0.002中速-0.003高速-0.11空气-0.02kph
中速+0.006中速 -0.001低速-0.002高速-0.14空气-0.02kph
高速+0.011高速 -0.001低速-0.001中速-0.11空气-0.01kph
气流敏感+0.53空气 -0.001低速 -0.001中速-0.002高速-0.03kph
悬挂
减阻+0.04kph -0.002低速 -0.001中速-0.001高速-0.27空气
低速+0.003低速 -0.001中速-0.001高速-0.33空气-0.01kph
中速+0.001中速 -0.002低速-0.001高速-0.28空气-0.01kph
高速+0.02高速 -0.001低速-0.001中速-0.28空气-0.01kph
刹车冷却+1.58 -0.002低速 -0.001中速-0.001高速-0.01kph
前气流+0.002低速+0.002中速 -0.001高速-0.01kph-41刹车冷却

设计部件用紧急还是非常紧急

尾翼不吃风洞，很吃计算机。可以不安排风动，多给计算机时间

每个赛季前的周边产品制造要拉满吗

油的话我都是77少10kg，第一个siding中档，其余都是低档，这样初始至少能快0.5。第一个siding可以利用轻车跟住前面快车，哪怕温度高也要烧胎跟住前车，然后在看情况2停打1停，吃drs比保胎的优势大很多。24少15kg，全程低档，只用老部件，77用新部件，反正24拿不到分可以省引擎和事故。而且24速度慢可以吃位置增益
升级的话部件全部升级一次就可以了，利用重点属性，第一次利用重点属性性价比高，在升级就没有质的提升，升级一次就可以跟威廉姆斯赛车差不多了。
到4月看规则先升级设施，在研究下赛季的车。人员的话我全部没动，空洞和技术总监解雇要几百万不如升设施，因为我还没玩到第二赛季，不知道能不能挖到法拉利的

少油开局要不要烧胎烧油跑呢