1. 轨道线路固定、停站时间固定，行车时间固定、撞车时间固定，对求生者和屠夫都很公平
至于求生者能否转点上得了车，这是求生者和屠夫的博弈问题。
2. 求生者确实可以乘车多撑10S，但一部分屠夫也可以将求生打下来，一部分屠夫可以通过高位移提前到终点
确实有些屠夫两者都做不到，但有没有可能是这个角色在打永眠镇时的某些缺点，你在选角色的时候是否考虑到这张地图是永眠镇，每个角色都有自己的优势图，当然有些角色确实啥图都弱，你可以建议加强
3. 如果说上面一条是电车给屠夫带来的劣势，那下面就是电车给求生者带来的劣势。
电车阻挡求生者转点，电车阻挡求生者冲门
转点比如进墓地，而电车挡门也很常见
明明直线最后能冲出门结果一辆电车挡在前面直接GG
4. 至于是求生者劣势多还是屠夫劣势多，首先这两者都很致命，求生者上车可能让屠夫换抓，而电车阻挡转点和冲门同样会导致求生者更快地吃刀甚至直接逃生失败
其次从次数上来看，永眠镇求生者在被追的情况下一局能上几次车？电车一局能阻挡求生几次转点和冲门？
————所以我认为电车是中立生物

内容不全面欢迎补充

电车偏向求生更多一点

还是求生者优势多，哪怕上车多拖十秒，更何况上车到下一站是将近30秒的时间，都会都对局有影响

电车卡位是人屠都有的，而拖时间是专为人类准备的

双边玩家，懒得阴阳怪气你，思来想去发个滑稽吧

明显偏向求生啊，除了特定屠夫能打下来别的基本人类上车就是硬拖时间，长距离站甚至有可能断大节奏，不是两边都能撞就是中立

不能应对中立生物是这个角色在这个图的缺点。
这段话我觉得你压根没有逻辑，我只能说你说得对

没必要阐述，这俩东西没了月亮河永眠镇就纯纯屠夫优势

博士感觉电车很合理（哪个博士会拒绝永眠镇呢）

看来看去，阻挡是双向的，帮助牵制是帮人类的，而屠夫只有“应对这种牵制”
这就叫中立吗

。。。

yxlyds

这就不是中立，随便追车又不是玩守夜的

人类是可以卡好时间开局绕一圈墓地强行上车的，大部分监管很难反制