27号到现在终于断断续续打完第一年，比前代可玩性高了不少。也可能是窝法今年太拉了不像去年车快。
22玩了有差不多快300小时，这一代上手也很快适应了。窝法应该是第二简单的队，车不算慢，员工配置还挺好。
这一代一些好的变化，想到哪说到哪没有刻意去盘点。
1.drs比上代弱，但不会过弱像现实中一样，这样就能想办法去吸红牛的drs，也不至于像上代那样一长串的drs小火车，性能比玩家差很多的车也很难一直吸到玩家的drs了，算是保留了游戏性的一个优化。
2.研发优化好评。一个是研发周期变短很多，操作性就起来了。第二个是不再是无脑往右拉满，我到夏休期才发现相当于浪费了三期风洞没有研发收益最大化。因为这个我从夏休开始其实就没怎么推23年的性能研发。
3.指令选项变好用了，特别是防守选项。应该也是由于这一代行车线变多了一点点，跟车缠斗不至于太蠢。
4.以换胎工为代表的车队人员优化，换胎工的那个排班我还琢磨了好一阵子，车队人员配置的很多属性开始有用了。
5.设施的维护费应该是显著降低了，我没有刻意去看，因为我还是保留了玩上代的习惯在每年12月31日升级设施这样即使超预算帽也不扣钱上代的设施如果全升满了每年光维护费就好几千万所以我都是选择性升级。比如工厂、悬挂测试机这种上代升级基本没什么用。这一代估计几个赛季下来都得升满。反正我还是优先买人，忽略我的二号车手拉塞尔单纯是讨厌猫肉哥又觉得麦队得有顶梁柱诺里斯，所以才买了年轻一辈天才里面不是很重要的拉塞尔。然后空动主管挖了红牛的这个窝法原本的那个叫汤迪的空动主管上一代可厉害了还怪舍不得。
大致看了一下24赛季冬测结束的性能测试，终于有了能跟红牛硬碰硬的车子。
这一代难度其实没多大变化，只是这一代红牛的车还有潘子比上代厉害太多，游戏性提升了，大boss潘子变强了，这一代的游玩时间会上升不少。

又想起来，这一代甚至可能有拉尾流的设定。排位里面放车的时候，乐扣都是跟拉塞尔后面出去，然后好几次我看遥测全油门尽头尾速乐扣会高出一些，也不确定。反正挺多站车子车手都肯定比潘子弱的多，结果还拿着杆位了。

这作DRS已经比较贴近现实了 你觉得快车拉不开差距是后面慢车烧胎推油开电了

电脑的轮胎策略有问题吧，我迈阿密两停打一停，窝法车这么快吗，潘子红黄胎，我红黄红，乐扣最后拉开潘子差不多九秒 ，佩雷兹20⭕️上墙

加速那一栏怎么研发 活该梅奔引擎就跑不过呗 而且为啥引擎设定差距还是这么大

冲刺赛有添加吗

大佬能不能给讲讲研发这块的？22也玩了 也是没玩明白 求讲解