用的京东评论上的图片，侵删。我今天看到这篇评论，有些不明白为什么那么多车店老板不会调这个问题？
我的车一开始也响，然后老板就往外掰前拨，然后骑上就不蹭了，但因为前拨上有弹簧，过一会儿又蹭了。之后声音越来越大，然后又又找老板去调，又又又用的同一种方法。果不其然，一会儿又又又又响了
后来我就自己鼓捣，然后他的前拨的线就松了，小盘就挂不上大盘，又使劲挂就掉链子，我又找老板去调。（含又量极高）老板一看掉链子，立马就把前拨的线调紧了，之后前拨变档又顺畅了。突然链子也不蹭（前齿轮异响消失）之后我就恍然明白了什么
实际上前齿轮异响就是变档器的拉线松了，位置靠里了，当拉线松的情况发展的更严重，自然就会掉链子，变档变不上。所以前拨蹭链条其实质上就是拉线松了而已
但我不知道为什么那么多车店老板不会调，而且我一开始以为只有我遇到的那个老板不会调，没想到今天在京东上翻评论的时候发现好像这种情况还挺多的。

技师水平参差不齐，我这有个车店老板穿线不穿微调螺丝，线松了紧了就重新拉线，我问他问什么不用微调螺丝，他特么恍然大悟，如获至宝，感叹世间竟有如此精妙的设计

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楼主真有毅力，过了小半年还记得这个帖子。实际上很多车店（至少95%以上）老板根本就不懂调变速器，因为他们只是卖车，而不是研究车。只有研究车的人才会真正花心思去研究怎么调变速。我就是研究车的，调车技术一级棒，很多校友通过朋友推荐来找我弄车（我大学生）。凡是我调过的车，都花很多心思去调，变速都调到顺顺溜溜，尽可能达到变速器的性能极限。
前变速器的调试涉及到
1安装高度
2安装偏角（有没有和牙盘平行）
3低位限制螺丝（L螺丝）
4高位限制螺丝（H螺丝）
5变速线拉紧程度
6变速线走线通道
前拨出现异响的情况有很多种，以上6个都可以导致产生异响，绝不是仅仅收紧变速线就能100%解决的。
而且前拨有半档设计（除了某些没有半档的零件，比如速联的手变就没有半档，几乎100%蹭链，无解），半档就是专门用来避免蹭链的功能。禧玛诺的左手变有两个档和位于两个档之间的两个半档，分别为小半档和大半档。用数字表示变速线收紧程度形容一下呈这样【1】【1.2】【1.7】【2】（严格来说禧玛诺的左手变有4个档位）。我敢保证绝大部分车店老板的技术水平都调不出半档来，他们调一个普通的后变速都吃力，更别说复杂而且更考验对变速器了解程度的前变速了。
前变速调试水平可以直接用来衡量一个人对自行车变速器的理解认知程度。