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要么使用刚性桨叶，但这对材料、冶金、加工等要求较高；要么对机动飞行做出限制，一些特定的大过载的飞行动作不允许做。鹅毛目前采取的是第二张方法。好多年前，鹅毛试飞中心的一位少将（K-50的坚定支持者）就是驾驶K-50玩了试飞手册规定以外的大过载机动动作导致上下桨叶碰撞，最后机毁人亡。
静态展示下的K-50，柔性桨叶的下垂非常明显，虽然上下桨叶间距很大，但碰撞的风险无法消除。
鹰酱的S97静态，刚性桨叶基本没有下垂，虽然上下桨叶间距小，但刚性桨叶飞舞中不会上下弯曲，没有碰撞风险。