FTP212的有氧骑中年人, 现在骑的是银贝斯SLC2配的迈金pro轮组, 6180电变, 圈刹...迈金这咯吱咯吱花鼓异响搞得我烦死了. 今天领导说可以给我买个新车.
前段时间听说迪卡侬今年或者明年要出force大套, 404轮组的RCR, 听说应该4万感觉还可以挺感兴趣的. 但是想早点儿换车, 毕竟今年组好还能骑3, 4个月.
目前预算就是4万, 不含功率计. 想要至少ut或者force级别的套件, 轮组目前想的买zip404或者禧玛诺c50. 预算要是吃紧bora应该也挺有兴趣的. 现在就不知道车架选什么, 想选个正儿八经的车架至少, 组出来不含功率计锁踏能在7.5kg左右最好, 碟刹不知道这个要求过不过分.
目前大概就是, 因为轮组预算应该就在1-1.3w了 (禧玛诺C50价格炒起来了), 套件大概1.1w左右, 还得考虑个把组, 暂时大石就算2000. 坐垫直接用原来车上的坐垫不花钱. 加上个1000-1500装车费, 功率计如果UT那还得RED+四个一在UT曲柄卖出去应该还要4500, force如果直接上四个一那就算2000. 那留给车架的预算也就1.2w左右了.
符合要求的车架, 我看了看, 应该只有TCR ADV PRO或者PP ADV PRO了. TCR又比较纠结不是全内走, 而且万一今年要是出了第十代内走估计难受死. PP ADV PRO我小黄鱼逛了一圈似乎没有单车架买?
或者有没有其他, 和预算基本符合些的车架能推荐一下?

什么领导这么好

梅花V3+8170+ZIPP404（或者bora wto）+弯把坐垫，差不多4W。颜值，舒适性都很高

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度，更贵不会更快，自行车越贵性价比越低。花汽车的钱买自行车，纯属智商税。想快就不该骑自行车，车子越贵性价比越低。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人的增加耐力。变速器不是加速器，配置高不代表速度快。更轻不会更快，越轻越容易坏。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。我把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

超六高模 8170 zipp404

cube / 吸奶利/有这个价格和配置的车子。