以下纯个人观点，有错误的地方欢迎指正。
先说结论，单从XTC800配置上22款>23款>24款。
如果你身边的门店还有22款800，可以直接选择购买；如果你有29寸轮径的需求，23款比24款更合适，而且在目前换代的窗口期需要尽快购买。24款800最大的问题就在于新上市CUES套件，虽然捷安特含泪加价200，但是给了你禧玛诺全家桶，特别是牙盘给了呼声很高双盘，乍一看确实很值。（在这里我要特别说明一下，如果你不知道该选单盘还是双盘，我建议是选择三盘，因为选择单盘或者双盘的车友是非常清楚自己要的是什么）官方说法：CUES主要任务是整合中低端套件型号，形成一个兼容闭环的生态圈，将民用级和竞速级套件区分开。禧玛诺所宣传的CUES提升30%使用寿命，如：加厚飞轮盘片…等等，其实是以限制向上升级兼容性为目的。说回那个牙盘，你再看看24款禧玛诺中控牙盘的锁止螺丝位置，是不是明白了什么呢？当你选择了24款XTC800，以后的小升级只能在CUES套件里打圈，想要跳出三界外，物理结构制造的兼容性问题需要让你付出更大的代价。

23款xtc800 没有22款的了 ；27.5的

23款800e呢

22款配置比其他高吗，区别在哪

我的建议：别听楼主的建议

22款帮顶，作为一款通勤车，三盘还是有必有的

看来懂系列的还是懂，我这小白只认为升级双盘太好了，

瞎鸡脖扯淡
且不说这个快拆车架没有升级价值 即使要升级 也根本不会出现你说的这个情况
cuse肉眼可见的优于上古10s的deore 而且24款是shimano大全套 也不是老款的杂交
另外 时代在进步 29全方位的优于275这个过渡性的产品 除了部分对灵活有苛刻要求的场景外 29毫无疑问是最佳选择

22款的隐藏坐管夹异响

22款升级到23款还是很有必要的，增加了29轮径，配色也时尚了些，去掉了吐槽很久的隐藏坐管夹。至于24款，马上禧玛诺6100以下全部整合了，这次的升级后拨没有选择有阻尼开关的后拨，这个不是很理解，不过后续升级的思路很明确了，换轮胎轮组，然后换前叉，从这开始分水，山马骑行换坐垫，把立三件套减重，越野换后拨，直接换同级别有阻尼开关后拨，刹车，这200看你怎么想，属于23款换牙盘飞轮的钱提前出了，奸安特确实不厚道，但是单从配置也没啥大问题

无所谓，改就完了，喜欢的车不改可不行

看到你的消息，作为23款新手，心里舒服点了

我感觉挺好

弱弱的问下，我164CM的身高，ＸＴＣ８００是选S码，还是XS合适呢？平时锻炼身体用，没有通勤的需求。