先说重点吧，在机缘巧合之下，进了个凌博群，看网上最近凌博挺火的，刚好之前的控制器出问题了，想着弄个凌博来体验一下，顺便过度。群里推荐去某鱼找群主的店购买，当时看了很多店，凌博182PRO（100A母线）价格在6XX。他们家可好，说是有可以开120A母线的252版本，卖价7XX。当时就听信了他的话，买了。
到货装车之后，找了某音上的调控教程，包括自学习和功能调节。最后发现有的功能没有用了，我找他买的东西我自然要找他问。结果人家直接甩锅，让我找群友问，发红包问。好，那行，我发红包问吧，热心的群友们七嘴八舌的帮我解决了功能方面的问题。我十分感谢群友。
但是中途有一些比较严重的问题，群友也无法解决，我再次找群主（卖家）还是不管，继续甩给群友。
由于此处对话在群里，我目前已经被踢了，找不到了。
至于被踢的原因，今天刚好在群里有朋友在讨论凌博182PRO到底能开多大母线，群主这会出来解释说，根本就没有120A的版本，最后我发了一张我购买时询问的截图，然后我就被踢了。
最后附上大佬的wx
此事不是为了声讨什么，只为告诉大家如果买凌博，避开这家就行了。包括细心的朋友可以看群名字，就知道和某音的某店家也有联系。懂就行。
最后说说凌博控制器吧，一言难尽
先说优点吧：1.功能保留全面，市面上的三方控都没有助力推行，凌博有，虽然没什么用。还有传说中的坡道驻车，但是吧，触发驻车之后，你的车子会开始做类似活塞运动，持续一前一后的运动。很涩
2.低速确实无共振，丝滑，几乎和原厂一样，提速时也比较安静，体验还是不错的。
3.调控也算简单，界面很简单易懂。
下面说缺点：1.先说个致命的缺点，速度70之后，在明明没有开启动能回收的情况下，我出现了一次90码松油门，动能回收擅自介入了2秒，直接减速到75码，差点导致追尾。其他时候只要速度上到70左右，松油门准备滑行的时候，也同样会擅自介入，仪表绿灯，然后减速。我不确定是否因为没有调试好造成的，因为也没人教。哈哈
2.同样是高速情况下70-85这个速度区间，稳住油门行驶的时候，身体能明显感觉到车子有拖拽感。同样有没调试好的可能。
3.本人车子配置，300蚂蚁锂电，2500W豫码6代10寸电机，母线开满100A，弱磁开满-70的情况下，极速85，再往后已经基本上不去了，同样条件下我之前用的APT330,95还有余力。。。
4.最后就是温度，同样的工况，早上上班的16公里快速路，几乎能保持70-90这个区间的速度。停车后凌博温度53度左右 ，APT330 46度。
以上对于凌博的使用体验，仅供大家参考，因为不排除控制器调试的原因，没人教，我感觉他也不会，我是无法调试到满意的一个标准，所以不做评论凌博是否好用。
控制器的问题还有一些没提到的，有兴趣可以问。

凌博现在很辣鸡，我这九号店卖出一些各种毛病，不适配，老板问凌博的工程师售后，工程师居然也不懂，老板都气死了，骂的一批，还是用智科，远驱吧。

我e128控制器改的70A后速度过了70以后 松开电门也会自己动能回收

买了个152pro 调参数 不小心碰到了恢复出厂设置 直接开始飞车 自己给电 当时正好左手再接电话 右手
捏
着前刹 往前跑了两三米 地上一流黑印

吓的我把凌博刚删了

真的垃圾

凌博连个懂调教的客服都没有，那还买这玩意干嘛。

这么巧，我也是豫玛2500搭配182pro，72锂电，你这速度是没调好呢

APT330除了起步那下震 其他都挺稳 本来也想换个凌博 听着挺多毛病

目前只有122这一个入门控比较好，适合电机的小玩家。
数据不成熟，需要先填进去的摸索。
改装的重度玩家还是去用远驱比较好。

一个自动弱磁 一个三速里面也要设置 不然弱磁不起作用

动能回收可以选择刹车激活

e125原装电机加双电，买的凌博72310，发的72252，问了说一样的，咱也不懂，母线80相线240，弱磁-30，空转极速105左右，落地90出头，提速快很多，极速够用，ebs 可以自己调一下也可以直接关掉，用了两三天了感觉还不错，你这个估计还是找错人了我加的那个调控的态度还是挺好的

支持，特别是那个群主，支持爆破他wx