处理蒸发污染物有2条技术路线。一条是用高压油箱，把汽油蒸气锁在油箱内，这也大多数车企用的方法。另一条是加个传感器检测碳罐压力，在碳罐压力快达到击穿阈值时启动发动机强制让碳罐脱附，这是比亚迪中端以下车型用的方法。
国标要磨合至3000公里再测的原因有2个，一个是新车的轮胎、内饰等散发的污染干扰太多，要等它们稳定了才能比较准确地测量出汽油蒸发污染物。二是防止新车合格但磨合期过后碳罐性能大幅下降导致的不达标。
比亚迪出口的混动车和国内一样，也有高压油箱和低压油箱的配置，这点造谣者已经自己辟谣。
长城4月11日就告了，排除行政不作为的情况下，国家质量监督局7天后不立案，说明比亚迪没违法或者长城证据不足。

为什么比亚迪高端车又改用高压油箱路线了，我个人猜测可能是为了减少发动机介入提高舒适性，而改用高压油箱路线。也可能是2条技术路线并行，增加安全冗余。

影响比亚迪请lowB代言人了？吸毒草粉出轨和自燃喷粉失速绝配，开比亚迪绝绝子车，做下头B养的

楼主说法比较权威。不过黑子的苹果手机看不见

可以改一下标题 震惊一下有一群东西就来引流了

你这样分析是没有热度的

在这里没有人会看冷静的分析，只会输出情绪狂欢互喷

反正我感觉比亚迪触底了，马上会反弹，小入了一波

既然这样，我实在是想不通，长城这么大的企业，那么多工程师，不会傻到没有任何证据，或者证据不足的情况下，冒着这么大的风险去举报比亚迪，把自己送上风口浪尖？这个事情长城高层肯定是达成一致，盖了公章，还在互联网上公开。没有利益的情况下，搬起石头砸自己的脚？

是谁让你排除行政不作为？现在要的就是装死，不装死的话长城会这样发出来？

我不听我不听我不听，涉嫌就是有罪

我只想看他们狗咬狗

你第二条线路 在蒸发检测的时候行不通。静态测试不通电，不允许发动机启动

第二条线路在检测时候无法通过，因为不通电，必定排放物超标

结果一炮打到棉花上了，还把自己的格局暴露了。