车子是2015年众筹N1动力版
先前一直用的原厂122并二代182暴起版控，稳定骑行好多年
东西总归会坏的，以为无解了。
年初抱着试试看的心态买了N1转接240的转接线和260控，
完美直上。
使用过程却不完美：起步乏力，爬坡乏力，永远都调不好的共振、发热很大、耗电偏高，跑山耗电更猛；
因为经常骑行山路，还没到大夏天，260骑15公里坡比高温果然，原先的182可是一点问题都没有的，然后加装了两个7000转的暴力风扇，发热问题是解决了。
偶然间看到182Pro，再次抱着试试的心态，还是用转接240的转接线，完美直上啊，厉害了。
182Pro的优点：起步有劲，爬坡有劲，搭配博世电机运转平顺无共振，发热低跑山不会过热根本不用暴力风扇，省电！平时用扭矩控制模式骑起来非常舒服。
182Pro的缺点：进入、退出弱磁比较突兀，远驱在玩转弱磁方面很厉害。

不是很懂凌博，但是我去看了下182pro的最大相母电流应该跟远驱的72300对标吧…

远驱是不是高温了就会出现，速度降下来

那不是坑了，远驱共振可以调节，起步软也可以调节，发热就发热，电流在额定以内就没事。远驱的问题都是小问题能解决的。但是你换的这个182pro弱磁突兀是不能解决的大问题，且骑行感觉巨难受。你咋想的啊

我一辆用远驱，一辆用蓝德。远驱明显起步弱，还耗电。不知道为什么

远驱240产生的电锯般的共振可以通过调节PID参数来解决，不同功率的电机，有不同的PID参数组合，我亲测有效。
参见我的帖子：
关于远驱240带小牛400W电机共振问题终极解决方法【小牛电动车吧】_百度贴吧 (baidu.com)

lz
是用原装锂电吗

你好，起步没共振和嗡嗡嗡吗

同老款n1原厂122并182控，现在还在服役，原厂6026电池两块并联，1200电机，起步线性有力。不知道什么时候寿终正寝，坏了也考虑lz的方案

260出了吗？

我也收了一个老款n1，现在原电，后面可能会换，推荐什么控制器呢

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你好，1200w博世搭配182pro蓝牙版要怎么调数据，现在用的原装60v26a的蓝电，装完控制器自学习了，速度不对，油门一拧大点就报131故障码，电流过大，要怎么调才能调好，谢谢