5月9日，重庆市人民政府网发布《渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业发展倍增行动计划（2023—2027年）》。按计划，到2027年，渝西地区智能网联新能源汽车零部件产业规模实现倍增，汽车零部件企业数量达到1000家，产值达到4000亿元。
江津区、合川区、永川区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区等渝西地区是重庆智能网联新能源汽车零部件产业发展的“顶梁柱”。

《行动计划》明确将向新能源系统、智能网联系统、传统系统等三方面发力。

《行动计划》还对各个区县进行空间布局。
璧山区：优先发展动力电池、电驱、电转向、电制动、底盘等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到200家、产业产值达到1200亿元。

永川区：优先发展智能座舱、智能驾驶、智能车控等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到150家、产业产值达到800亿元。

铜梁区：优先发展动力电池、电转向、电制动等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到130家、产业产值达到300亿元。
合川区：优先发展电驱、电制动、车路网联、车身、内外饰等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到150家、产业产值达到500亿元。
江津区：优先发展电驱、电转向、智能座舱等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到120家、产业产值达到300亿元。
潼南区：优先发展动力电池（材料）、智能车控、内外饰等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到50家、产业产值达到150亿元。
大足区：优先发展智能驾驶、底盘、车身等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到120家、产业产值达到300亿元。
荣昌区：优先发展动力电池、热管理、内外饰等总成。到2027年，汽车零部件企业数量达到80家、产业产值达到450亿元。

一个车最值钱的几样都懂

可惜了，应该全部放在西槽、江津、璧山、东槽。

又来这套，又不是分饼饼，还每个地方分一下，跟当年搞笔电一样，结果还不是一地鸡毛

电动公会5月9日据韩国市场研究机构 SNE Research 公布的最新报告，比亚迪已经超过 LG Energy Solution，以 16.2% 的市场份额位居第二。
根据报告显示，宁德时代（CATL）继续稳坐电动汽车电池行业第一的位置，供应特斯拉 Model 3、Model Y 等乘用车车型，其市场占有率达到了 35%。这就有意味着，在全球电动汽车电池供应商榜单中，中国的宁德时代和比亚迪占据了前两个名额。

一群鼠目寸光的傻Der

随着社会发展，汽车也会逐渐走向快消