大家好，本人骑行环境经常在西北无人山区，也经常骑搓板路，路况非常狂野，因此越来越重视舒适性。理论上对外网的瓜车前后避震进行大量研究，实践上买了3套避震系统，现将本人对瓜车前避震的想法和大家分享，欢迎指教。
瓜车的前避震，一种是车架配置，目前是崔克（新款已取消）、闪电、bmc在用，对于绝大多数消费者而言，这种方式只有缺点：1.大品牌，贵。2.很难买到单独车架。3.维护成本高。
另一种则是外置前避震，无非是前叉或者把立（排除车把减震胶、厚把带、宽胎）。
前叉优点：1.结构决定了直上直下避震，这样无论平把或者弯把的各个把位都可以有避震效果。2.行程长，面对颠簸路况更从容。
前叉缺点：1.重，普遍在1.5kg以上。2.贵，便宜的一两千，但买不到最好的，好的六千。3.麻烦，要拆油管、碗组。
把立优点：1.轻，200多克。2.便宜，顶级也就一千多。3.自由，可以随心换。
把立缺点：转点结构决定了其避震效果在不同把位的局限性，弯把只有手变处效果明显，把横、下把效果弱（但会随把立长度增加而增强）。
就eesilk而言，本人经与其他竞品对比，认为是目前最好的避震把立——1.国内现货多 2.能锁紧（其他把立不具备）3.快速调节减震软硬（redshift要拆下把立才能调）
使用感受：
真香
，1500不亏。80mm用配的最硬的胶，握住手变也能过滤90%地狱级别的搓板路震动，同时完全不影响下把位冲刺摇车。就这两点，它的功能性就完全满足了。

不错不错

这个避震把立怎么样

还有一种头管避震 rst 的 不过ee是最轻的选择 这种避震把立的缺点是框量和避震时带来的角度变化

快加gay men群来

lz
哪里买的？

碗组来个框不就解决了

前叉运作，车把与座位相对稳定。还是要上路去感受。大颠簸手臂都会参与主动减震应该没啥区别，长砾石路感觉还得是避震前叉

这把立时间长了有框量，公吧有几款减震把立的测评

折叠车的避震前叉改造下不是挺好，怎么没人做这种产品呢，1，大行jp8的q叉，2，Q叉的高档版，3，头管处加节弹簧的避震（找不到图了），4，鸟车的，5加拿大狗车的。个人觉得，1，2和3是可行的

牛

好像在b站看过大佬的视频

这东西实属鸡肋，软把立有那么点减震作用，但是影响操控性和发力。目前想避震老老实实的用避震前叉，或者闪电和rst的头管避震。这种避震把立会不可避免的引入左右旋转量，用了基本告别摇车了。总结：这就是一个玩具，富哥有钱开心就好，其他人不建议。

本人的
镇楼
，小东西很别致，不过用了一天就换下来了，倒不是说框量，实在是手感和屎一样。想玩的的可以买一个玩玩，正经用就算了。

列位，目前评论我都看了，感谢各位回复。各种避震方式优缺点我在正文写的很清楚，我说eesilk好，只针对其他避震把立，其他避震把立能做的，eesilk能做，做不到的，它也能做。
轻量、价格、易维护性，就筛掉了前叉、车架避震。同样，为了追求避震效果，会筛掉把立。只能说，用户需求和知识储备决定了您的银子往哪流，二极管思维不可取。
实践出真知，对Gravel而言最地狱的路况莫过于长搓板路（此处排除山路，那除了前叉啥都避震不好使），也是骑友能经常接触到的极端路况。正文已经说了，在这种路况，打开避震，握住手变，能完全滤震，和在把横部位体验差异非常明显。那么它的功能在避震上就完全实现了。
再说评论里说的框量和操控影响。1.我看完了这款把立的国外测评、油管视频、reddit以及评论，没有框量相关的嘈点。2.实际使用，左右浮动大概和好的前叉锁死上下浮动相当，有但是极小。除非你停下来夹住车轮专门去转车把，骑车时根本感受不到左右框量。3.若以完全锁死无浮动为标准，所有的避震都可以出去了。future shock 2.0锁的死？前叉能锁死？bmc urs的避震锁的死？就别说没有锁紧的isospeed、redshift、kinekt了、bmc kaius了。