我本身就是做这一行的。 曾经也算一号。搞电池。现在不怎么做了。 电池行业几乎已经被byd和宁德时代统治力了。所以我可以在这里说一些内幕。
之所以发帖，是因为小白太多了。不懂还装懂。里面还混了很多，根本不打算买车的，在那挑刺。所以我来说点真东西。让真的想了解新能源的，了解一些有用的。
之所以最后一次发帖，是因为真的很气。你说真话对他好，他不听。你骗他，割他韭菜，他谢谢你！
开始主题。
误区！
很多人认为，越高的续航越好。这是扯淡。
高续航等于高价格。 现在追捧这个，是因为车厂都占地方。大家要打名气，续航高就是噱头。能被认可。
其次，现在电动车市场小，车厂产能和产品也不多。连燃油车的零头都没有。所以车厂不可能针对所以人群。例如byd，现在产线满负荷。买车要排队。我能卖30w，为什么要去搞10w的东西。
3，就是韭菜和舆论。现在造车和其他相关的行业，都要贴合大数据。就是收集大众的信息，建立数据模型。根据这个来制定方案。 现在一说电车，第一个说的就是续航问题。消费者都自己变成韭菜等着了，车厂还不来割。 本来4，5百续航够用了，但是顾客喜欢多的。那就加呗。有钱我不赚。
4，自燃，燃油车的自燃率比纯电高了一倍。自己去查。22年一个季度燃油车烧了1.83w台车。但是你听过吗？新闻是有报道吗？ 你怕自燃，就别买车。
5，配套，很多人说电车充电难什么的。现在市场上电车少。配套肯定少。不可能别人为了一个城市几w辆的电动车建100w个充电桩吧？ 这些随着电车越来越多，会慢慢随之变好。
6， 我判断的纯电主力，应该在40到60度之间。续航在300到500之间。快充和配套才是解决便利问题的关键。这样纯电的价格才会下来。来到10w到20w之间。 30w以上的车在中国的市场占比也不过百分之1、2。 这和贴吧人均法拉利有所不同。
7，纯电的定位就是，代步和便宜。比舒适，性能等。怎么和发展了200多年的燃油车比？ 但是显然现在的纯电还是太贵。和省钱有点不挨着。
8，顾客的想法。有些人觉得自己bb两句无所谓。反正我现在不买，我爱怎么说怎么说。无所谓！但是是信息时代，你的话就会影响到，车厂的调整。现在纯电也是一样。我这样说可能有点不礼貌。但是纯电的市场表现。普遍接受纯电的人，受教育程度和收入比较高。他们更了解新能源行业。

很中肯的评价。看自己需求吧，里程和衰减这是所有人都关心的问题，有句话叫我可以不用，但是，不能没有。目前还是混动最实在

我新疆的..冬天0度附近及以下的时间在五个月左右…最冷时候电车续航打4折…300续航怎么当主力？

新疆元plus510车主，气温20左右，现在满箱电能跑530，开空调450，开空调跑90以上400，三月零下时候开空调360。快充看桩，有的能达到80kw，平均60kw，50分钟百分之五干满。比亚迪送的桩6kw，9小时干满。