上周的每日c斯帕赛道里，用的gr4组别的车，然后我发现，我经常在辅助提示的刹车区前面，把刹车踩烂了都没办法停下来，具体表现为差点冲出赛道，以及原本刹车提示只是微红，刹到后面直接都闪红色了。在终点前的最后一个s弯以及线后第一个弯这种情况尤为明显。
我看了下排名前面的人开的排位圈，发现他是大刹之后再带一点点刹车进去的？我用的是大众的scirocco，他用的是日产那辆。
所以想请教下一般这种是啥问题？是我刹太死还是车不太行？
如果是刹太死的话，手柄有什么技巧可以比较容易做到轻微刹车吗？有时候一紧张就按死了刹车，而且也不好精细控制，难道只能方向盘加踏板了吗

手柄应该开abs就好了，不知道你现在开没开，如果感受到轮胎抱死滑行就是刹车力度问题，还有就是车辆不同刹车点不同，每次都刹不够而且不是抱死导致的，就要提前刹车，刹车区域只是参考

不开abs刹车不好掌握 刹车距离多少都要比开了abs长一点 高手录像好像都是开着abs

确认刹车点记对了吗？有考虑过屏幕延迟的问题吗？不同的车刹车减速程度有区别，有的车需要快速降档减速，有的车更合适先重刹后降档防止爆转数

话说各位买了psvr2没，用来跑线上体验如何？我看二手便宜了1000多，感觉有点小香

重要的是踩下去后什么时候放开，踩过头的话车胎失去抓地力也会撞墙的。。。

我也有这个问题，分析下来是
1.重杀的时候转向力不够，手柄又没办法很精准的给转向分配抓地力，所以会出现转不过弯的情况。
2.线没走好
2不讨论，1其实很好解决。
你采用卡内线延迟刹车的进弯方法，这样就不需要在重杀的时候转向了，等于是对准弯心直线冲进去，等到了弯心转弯允许最大速度了再松刹车转向。
优点是适合手柄，简单好用，还能超车
缺点就是因为舍弃了标准进弯路线，出弯速度损失很大，需要提前卡防守位

刹车区关了吧，刹车点自己摸索靠赛道标志物来记，然后ABS打开，看日赛排行榜头几名的录像，他们的刹车点+30m就是你开始尝试的刹车点，最终目标是提前一个车身。先不用特别注重寻迹，重刹减速松刹车入弯，先把速度降下来。

上周每日c的刹车区确实不太准，太晚了，提前点就行

宁愿相信刹车提醒也不相信刹车区，区域经常变化甚至突然消失

基本上跑几圈刹车点就背下来了吧

直线刹车往si里踩，一旦入弯了就要松

尚酷是前驱车，既要负责驱动和刹车，还要负责转向，刹车期间打方向很容易抱死然后推头，前驱车过每一个弯都是在和车头博弈

然后刚入弯速度过快上艹了