第一代马自达5，就是我们熟悉的普力马。目前，以整车进口方式销售的第二代，上市已满5年，面临更新换代。第三代——2011款新马自达5申报材料的曝光，表明前期准备工作基本完成，年底上市已成定局。


2011款新马自达5，在今年3月的日内瓦车展上首次公开亮相，7月已在日本上市。不过，今年4月的北京车展上，马自达公开展示的，仍然是08年旧款，给人一种对**市场不太重视的假象。但是，相关资料表明，2011款新马自达5，早在2008年就已完成设计定型。几个月后，马自达随即着手新车申报的前期准备工作，为两三年后，新马自达5的进口销售，进而实现国产化，预作铺垫。
           2011款新马自达5(图片二)

2011款新马自达5,是标准的7座中型MPV多功能汽车，通过全新改款，外观造型采用了“流动式设计”思想，内部空间布局，仍然强调以人为本、实用优先的“Zoom-Zoom”理念。
                    2011款新马自达5(图片三)

2011款新马自达5的车体尺寸，长×宽×高=4.59×1.75×1.6米，比老款略有扩张，轴距仍保持2.75米。底盘悬挂，继承了前麦弗逊式独立/后多连杆式的形式，车体结构也没有明显改动。不过，车身添加了几条时尚飘逸的腰线，如同水面波动的涟漪，力图营造出一种乘风破浪，动静结合的视觉感受。为了提供最大的便利，后车门采用双对开式滑轨结构，可以在有限的停放空间中，轻松出入后排座位。17寸铝合金轮毂，选择了动感的十幅涡旋式样，日版的轮胎规格从205/55R16，升级至颇具运动风范的205/50R17，为了提升舒适性，将来的进口型号可能会采用更高的规格。


                      新款马自达5侧滑门设计


车尾的造型风格则有些复古，引用了第一代马自达5的设计元素。08款马自达5，附着在D柱上的整体式大型三角尾灯组，下移到尾门中部，改为横置的水滴形状，内部也采用了分离式设计，显得更为大气稳重。后保险杠凹凸有致的型面，以及附着在下部的黑色护板，带来一丝运动气息。


                        新马自达5内饰格局

新马自达5内饰的结构布局、功能按钮布置，与老款大同小异。内饰的主色调为深黑色，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮，都镶嵌了拉丝银装饰条，无形中提升了档次。两侧的空调出风口改为卵圆形，位置上移。中控台下的悬浮式排挡杆得以保留，有效保障了
前排
横向空间。平板式主仪表改为双炮筒结构，原先的淡蓝色背光升级成更加清晰时尚的白色冷光。副仪表板不再是内藏式，显示屏尺寸加大，可以提供更多车况信息。方向盘的造型仍是传统的三幅羊角式，多功能按键提供的设置项目更加丰富，不过，更加实用的换挡拨片反而减配了。此外，内部还精心设计了多处储物空间和收纳格。
新马自达5申报图独家曝光 传今年底将上市


          新马自达5申报图独家曝光 传今年底将上市


2011款新马自达5将在年底之前进入国内市场，从国家机动车产品质量监督检验中心传来的谍照，可以看到，相关申报检测工作已经展开。可以肯定，这两款申报车型为两驱版本，至少一种带有运动套件。与上一代类似，出于对国内油品的考虑，缸内直喷技术也可能减配，定速巡航系统、动态稳定控制系统，以及电动滑轨门等高端配置，至少将有部分不予采纳。2.0升六速手动档型号，以后会由1.8升五速手动档替代。车型种类，由原来的三种，缩减为两种自动档型号。厂家指导价格，也相应上浮到￥17万～￥19万元。
有迹象显示，随着马自达合资公司完成南北布局与资源整合，逐步推行全新的市场战略，势必引进更多具有竞争力的新车型。新马自达5，未来可能会继马自达8和马自达CX-7之后，实现国产化。不过，最快也要等到2012年初前后，才能正式实施。如果能够如期完成的话，新马自达5的价格区间，将整体下移到￥15万～￥17万元，性价比优势更为明显，成为国内中高端MPV市场，最强有力的竞争者之一。