目前再看瑞克多6000和tcr adv pro1
配置感觉差不多。tcr的刹车和外走线好像挺垃圾的，刹车目测是圈刹。不知道对不对也。
纠结车架，新手不专业，怕骑气动架不舒服。

主要是车架。气动架和综合架骑行舒适度差的多吗？2万左右有其他推荐吗

一个是油碟碳架铝轮2w，一个圈刹碳架碳轮1.6w

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，车硬腿软，换什么车都没用，什么部件都是次要的。买车不必向运动员看齐，顶级车和入门车没有区别。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力。自行车上没有多少阻力，人体自身的阻力才是主要的，升级什么都没用。什么车架也还是车架，没有动力也不会给你提供动力。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适，再重也比人轻。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位，一步到位都是打水漂。山地车天生费力，不适合压马路。通勤就不应该骑自行车，上下班的时候也不适合锻炼。3w自行车跑不过3k电动车，几万的车居然要人腿蹬，纯属智商税。自行车在所有车中，用途最少，实用性最差，性价比最低，最占空间，最容易丢。不用人蹬的车才最舒适。当自行车的价格超过另一种有动力的车时，你再怎么绞尽脑汁的配置组车，也无性价比可言。2k买车就可以驰骋，1w买车架居然连车都不是，骑都不能骑，毫无性价比。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

你为啥会觉得它的刹车和外走线垃圾

现在两万不买电变有点亏

tcradvpro2d

新的斯特拉6000最近应该要到货了 我看我这边车店老板发朋友圈了 2w左右105电变

瑞克多吧，到时候后期再升级一个静藤C50PRO

刚买的PPADV1！一个字爽推荐就是贵点27800

碟刹除了太重，和太贵，没啥缺点了，像我预算不足的就只能买圈刹

我觉得你这人有点垃圾，钢架外走线用户

捷安特就是垃圾 来自捷安特用户

没钱就买圈刹