见上个帖子，因为经济不景气的缘故，LZ也开始卖车了
有几位哥们后来找到我买车，LZ也挺感动的（虽然但是定制单真的又耗时又薄利）
虽然LZ对SUV没有任何兴趣，但咱还是发现威利的SUV做的挺有一套

LZ个人比较深受法系的影响，做车有点向法系生产车一样看齐
之前有老哥在帖子里问我
这么干吃力不讨好，还不如直接上中端车
因此LZ主要还是最大发挥入门级车的优势
比如题材优势、配置优势
虽然大多数比例不准，但如果比例准了那么销路肯定会更好
Fpace这一准64比例算是LZ比较畅销的一台车了
但反斗城基本上卖光了，以后再版应该要些时间
不过LZ也囤了5台，只能说先到先得了
至于中端车改装，然而现实是，LZ刚给另一位老哥接了一台迷你鸡的单，车本身70、轮毂要30，你杂七杂八算上一大堆其他人工一共要50
定制产品咱也不能包邮不然相当亏
因此，算上材料费运费人工一台中端改装车需要花170左右
而哥们这些细化改装车价格控制在59——88左右，这个价位正好可以买到迷你鸡TW，但显然他们没有同样的内饰配置
但170价位你能买到什么这个价位你换来的都是些素质相当强悍的车，中端车除了题材以外拿头比啊
既然你都只有题材可以比了，那我入门车和你中端车不也一个道理么
所以，很多人都会有一种误区：改入门车没有改中高端车赚的多
然而现实是这些玩意工艺复杂，要以相应的手艺配上相应的质量就需要相应的时间，最后到手的钱还是那么点
这也是为什么LZ执着于小比例入门车的原因
但细化完的车就相当于模型了，各种各样很脆弱，比如镀铬漆多蹭就会掉（虽然有些厂子的车出厂也这样，比如比美高的领克）

顶个普拉多貌似有点小，还没拆话说捷豹我貌似在一家偏僻的玩反见过，过一段有时间去拿下

既然题材为重，所以LZ也比较执着于扩展自己的产品线
接下来的产品线里，会扩充不少老威利
但第一批基本属于实验性质
406Coupe 将会是LZ第一次尝试中高端改装
别的不提，406Coupe市场上本来也没多少台了
品相好的更是少之又少
标致本身也很奇怪，Norev基本出过所有90S后的标致，唯独没有406Coupe，1/43的产品线里没有406Coupe，但这个车型却跑到了迷你切那边，做的还不怎么样，雨刮大还死鱼眼
借用贴吧老哥的图来看看406有多漂亮
LZ花大力气搞来了406 Coupe的原装轮毂，也算是第一次在出售的产品里使用较贵的轮毂，当然也会附带上刹车卡钳
你以为红色是用来出售的？戳辣，是用来杀肉的
黄406基本是在售的全是带回力的，想要拥有一定的模型性必须要用无回力的红406杀配件
那么，用中端车的改法来搞一台406需要些多少呢？
哥们因为是批量买的，邮费自然就省了
黄406+红杀肉的406一共需要40，轮毂要20，卡钳要10，改装一台这样程度的406大概需要一小时打底（LZ其实改装费用有些是用工时费算的，也就是1分钟一块）需要60，这期间耗费的打磨膏和各种上色笔以及胶水的价格不计
一台406Coupe改完需要128
好吧，狮子
嘛，反正这玩意我也不是以赚钱为目的的，如果是吧友来的话，咱也就不扣扣搜搜包五元了，直接包12
至于那台红的406，哥们也会用来废物利用一下，细化完48包5出掉（这玩意自带的是胶胎）
如果有人买完黄的406还想把玩，那么我直接用胶水封底那台406，38一块出掉

XC90前阵子反斗城还有几个，后来再去好几个地方都没了
X5一开始没有，后来也出来了不少
现在不知道怎样了

LZ在考虑今后开苏联东欧老车线
因为前前后后认识了几个玩东欧车的哥们
这条线只是暂时在考虑之中，因为威利的东欧车价格都不便宜
意向购买台数达3台并且提前支付车本体金额LZ才会正式开这条线
配置与LZ其他威利看齐
个别车有钥匙孔，不介意的就没问题

是这样的，把玩具级改到中端左右是相当有成就感的援个小玩具

援一个xc90