赛百灵-背靠背赛BoP汇总
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鳍翼🌊幻龙 楼主
首先是WEC方面1000英里赛百灵大赛的BoP：
混动LMH中标致在重量、功率以及混动介入速度方面都享有极大优待，看上去法拉利似乎有向GR010发起挑战的实力；Glickenhaus依然坐稳最低重量和最大功率；LMDh中凯迪拉克和保时捷分别在重量和功率/能量方面占优。
2023年03月10日 05点03分 1
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鳍翼🌊幻龙 楼主
WEC还公布了拟定的波尔蒂芒、斯帕以及勒芒24小时大赛的BoP：
三台混动LMH进一步减重，法拉利的功率被大砍一刀。
2023年03月10日 05点03分 2
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鳍翼🌊幻龙 楼主
IMSA方面为赛百灵12小时拟定的BoP如下：
所有四台车的功率进一步释放，重量进一步增加，能量限制也更加严格。戴通纳排位成绩表现突出的讴歌和保时捷都得到了加重，但是功率释放更多；达拉拉阵营则通过更少的增重找回一些优势。不过令人没看懂的是表现最差的宝马在所有数据都与师兄凯迪拉克相同的情况下，还要重2kg……
2023年03月10日 06点03分 3
鳍翼🌊幻龙
楼主火星人刚才得知MSR胎压作弊门[汗]这么看四台车今年还有的玩（宝马可以再观望，感觉不至于完全跟不上）。赛百灵的BoP基本也是基于四台车同一水平，在动力/重量方面各有取舍的思路，看看成效吧。
2023年03月11日 16点03分
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鳍翼🌊幻龙 楼主
四台车的转速-功率曲线。讴歌功率最大达到与隔壁Glickenhaus一致的707公制马力 (520kw)，保时捷次之为703ps，凯迪拉克和宝马同为697ps。
2023年03月10日 06点03分 4
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