这段时间，广州天天一早就洒水车洗地，早上上班马路湿漉漉的，原厂胎也开了一年多了，加上本身原厂胎出了名滑，为了安全起见，定了两条固满德山道巡礼，觉得909010太大了，而且还要换侧撑，想了下，就换成比原厂2.75大一点的3.0。等到货换了再看看效果。

效果如何？我正想这样换呢。楼主试过麻烦反馈下，谢谢

先看换胎前∶可以看到后轮和挡泥瓦有点不协调。

再看换胎后，果然换3.0的后轮就已经蹭挡泥瓦，还是要加垫片才行。
换了之后，后轮和挡泥瓦反而看上去更协调。

换上后短短开了几公里，感觉龙头好像重了一点（难道真因为增加了摩擦力？），左右转向好像没之前轻快。
然后过一些竖向的前后向的高低路面例如压着盲道骑行，后轮反馈比之前明显。
因为轮胎大了一点，过弯时明显重心更高一些。
至于速度，还没用地图测试，感觉差不多。
至于耗电续航方面，要再骑两天再看看。

我弄了个神鸟金乌的3.0-10感觉完全没蹭后挡泥，神奇。

有个问题，装胎的时候我特意看了指示方向，感觉前胎错了还问师傅，师傅说没错了，他装过很多都是这方向。晚上刷了下贴吧和网店的评价，官方指引呢，就是前面看和后面看都是正八，但按照常识，大部分轮胎都是前倒八后正八（就是>尖头都向前）。然后看贴吧和网购评价，两种装法都有。
个人估计，前胎反装正八尖头向后，可能会更抓地。不过我既然都装了，那么还是按照传统那样吧。

另外，换胎之后感觉速度快了一些（其实原厂胎新的时候也能有这速度），足迹显示最高45，实际骑的时候我瞄过几眼能去到47。

我换了80 80 10，为什么比原厂更滑了

强迫症发作，耐不住还是把前轮反过来，按照轮胎指示来装，方向灵活度感觉好了一点。好了可以总结了。
我几乎素车，就换了高压的48V50A电池，和这两条轮胎，其它都没改。
抓地力感觉的确有提高，主要体现在压弯的时候，直线刹车也感觉好一点。但如果前后轮不在一条直线，或者车身不是垂直的时候
捏
刹车，不会比原厂好多少。
速度却比原厂有提高，原厂号称低滚阻，却比不上号称防滑的胎的速度。原来的轮胎只能过40多点，现在能上46。
至于耗电方面，按照我这块电池，感觉3.0-10的轮胎不会比2.75-10耗电大多少，认为差不多。当然，如果是原厂24A的类似星恒这种电池，估计差别会再大一些。
优点：抓地力稍微提高，极速有提高，轮胎变大了整车比之前好看。
缺点：经过纵向不平的路面（比如路缝、盲道那种），车尾比之前摆动明显。
其它：如果是用大容量电池，耗电量差别不大可以忽略不计。
车身相比之前稍高了一点重心会高一点，但这很快就可以习惯。
综合来说，3.0-10的轮胎还是推荐更换的。

电池多少钱也想换。48-24换，有什么要注意。

抓地力只是稍微提高，那就是说还能有更好的选择

我换的龙腾四海3.0也没用蹭

目前楼主使用感觉如何啊？是换前2.75后3.0还是前后3.0？哪种方案更好，综合耗电，抓地力，驾驶体验来说？前轮到底正装还是反装？前轮反装操控会灵活？

我准备神鸟金乌3.0-10换后胎，前胎保留2.75-10大力神。