30T轴重机车流产
hxd52288吧
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ljb0206 楼主
网上看到的消息，30T轴重电力机车已流产。未来FXD2B（HXD2F）将改为25T轴重进行试验，不知吧里各位资深怎么看？
2023年02月24日 15点02分 1
吧务
level 15
寒2614
技术水平差点意思，30吨轴重的机车的粘着利用率比25吨轴机车重差，至少说明轮对的材料还有很大的提升空间。变成25吨轴重无非是把压铁重量减下来。
2023年02月24日 23点02分 2
ljb0206
像HXD2F这种车，把轴重改为25吨之后，和国产化的HXD2能有多大区别？其最高速度是否还是100KM/H？[呵呵]
2023年02月25日 03点02分
寒2614
@ljb0206 不大清楚，应该改回到25吨轴重最大速度仍旧是100。
2023年02月25日 21点02分
吧务
level 15
寒2614
其实朔黄线也好还是新的瓦日线，只要是跑30吨轴重货车的铁路，包括大秦线（C80E轴重27吨）不管货车水平有没有提高，机车还是应该用轴重30吨更合适，单机牵引力不够可以靠机车数量凑，但是机车轴重比货车轴重小，机车停起、加速过程中还是有打滑的可能，当然基于蠕滑的粘着控制系统会自动调整使这种情况不出现，不过到一定速度的时间可能会有延长。
2023年02月24日 23点02分 3
吧务
level 15
寒2614
其实现在很多铁路的线路情况，不应该单单看启动牵引动力的需求，电力机车受到过分相的影响，分相前保持一定速度是很必要的。总体来说，牵引动力的粘着重量至少做到330吨以上还是比较靠谱的，相应的轴功率也应该适当的提高，这也需要进一步去研究。
2023年02月25日 00点02分 4
level 10
wml_rail
早年有个机车型谱的概念，什么轴式的车能干什么活儿。刘时代引进和谐系列之后基本没人提了，HXD1F/2F就是盲目研发的产物，新建线路限坡从4‰都升到6‰了，机车轴数却不跟着增加，结果干不了单机万吨这个最基本的活儿，废了。
2023年03月24日 10点03分 5
level 10
wml_rail
真要解决困境也很简单，改成三节棍即可，360吨粘着重量，对付1.3万吨的C96大列仍有富余。
2023年03月24日 10点03分 6
level 4
专营专营☜
一味增加轴重，考虑过线路轨道结构能配套吗
2026年02月05日 11点02分 7
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