level 8
现在的电动车分为两大类,新国标和电摩,也可以理解为非机动车和机动车。有的人没有驾照或者懒得考,再加上一些城市地区禁摩或者因为个人身材等因素驾驭不了电摩,只能选择新国标。但是新国标又有很多限制,在性能配置上提升的话可能会不符合新国标的要求,超重是硬伤。所以商家只能从外观或者智能化等方面下手,价格也没有相关部门把控,再加上现在人人都有点小钱,周瑜打黄盖
2023年02月18日 12点02分
3
不是价格没人管,是很多地方禁摩,只能逼着买。
2023年02月20日 01点02分
level 1
九号小牛的车架要比某迪某铃之类的要好一丢丢,加上有系统
2023年02月18日 14点02分
6
dianzi单管车架就不要比了,重量控制在那
2023年02月18日 14点02分
level 11
不带钥匙,出场自带ABS和TCS,牛有点审美疲劳。但是跑长距离骑行或者爬山还是骑着U+和NGT出门。特别跑山,U+实在太爽。
2023年02月18日 14点02分
7
level 5
电自,做工,智能,贵在这三个方面,雅迪也就高端的那个品牌的做工能跟9号比
2023年02月18日 14点02分
9
坏了给村头阿叔修一下都一样,别扯做工
2023年02月19日 16点02分
level 1
生产线开模都是特有的 别的品牌不能做这款
公模车是雅迪可以有这款 爱玛也可以有这款 众星也可以有这款 杂牌都能做的叫公模车 摊下来模具产量多 单价便宜
2023年02月18日 14点02分
11
level 9
各买一台小牛和九号顶配版开一下就知道,
我买了一台U2顶配和九号MMAX110软解和换胎后比较,MMAX110动力输出更稳定,可能是MMAX的控制器输出更大,电池仓也比U2大,方便升级,缺点是座位太高把车手太低,很难改装,不如U2很容易升高把手
2023年02月18日 15点02分
12
@laoduliu 弱智就多读书多看看新闻,不知道有高仿MMax?还是俪菱自己说的,连雅迪都抄机械师的设计你得意个什么劲啊
2023年02月18日 17点02分
@laoduliu 没法实现
![[笑眼]](/static/emoticons/u7b11u773c.png)
改车只能提升动力,行驶质感是没法改的,零极独一份,目前霍尔平台做的最好的
2023年02月18日 19点02分
@laoduliu 控制器的输出好和电池的输出功率比U2大也有关系,甚至可能电机功率也比U2高,你把这些改了花的钱就Mmax贵了,而且MMAX比U2重,上牌时取出电池净车重54kg,内部空间也比U2大,轻松装个300放流的控制器,U2换个100放流的控制器都要割车架
2023年02月18日 20点02分
我就问你一点啊,你说的这些缺点比如控制器都可以通过改车实现。只要是改装,还分贵贱吗,那贵不就是为了骗那些不懂改装的小白吗?
2023年02月18日 15点02分
level 1
智能是智障 割韭菜 网上几百就可以搞定所谓的智能 小米的锂电更是割韭菜
2023年02月18日 16点02分
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level 7
回家玩你的破牛吧,先不说m110的ABS和TCS,原厂快七十的速度,有大电池套装,更好材质的单管车架,智能系统,第三方适配的改件,你看看u2那个残废,学了又没学好,智能不稳定,价格也没低多少,后期官方也没支持,第三方改件还不完全通用u+,多出这千把两千块就可以把你锤地上了,禁摩的地方你只能被摩擦
2023年02月18日 17点02分
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