以前骑山地就听人说山地的尽头是公路，一直不以为然。直到看到水平管圈刹超六，一眼就喜欢上了。蹲了几个月终于蹲到合适自己的尺码，花鼓没货要等，加上还没想好用什么套件，干脆就先摆着，看着都舒服。。

这底座是自己做的？

我就蹲不到

还是喜欢老超六，挺好看也挺经典

漆是自己重新做的，现在等于崭新出厂

车管上不是
can can need
我不是很认可

老款帮顶

什么价收的，参考一下。

最近也收了个16年老超六的架子，收到的时候腕组已经烂了，楼主知道要配什么规格的碗组吗？

买gen3超六的都是富哥们

看着前叉头管预留不多，盲猜上任车主直接sts的

好架子

水平圆管确实经典百看不厌

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。车子越贵性价比越低，再贵的车也不能替你骑车，车硬腿软，换什么车都没用，什么部件都是次要的。买车不必向运动员看齐，顶级车和入门车没有区别。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力。自行车上没有多少阻力，减少不了多少，人体自身的阻力才最主要。什么车架也还是车架，没有本质区别。变速器不是加速器，不会让你变快。配置高不等于质量好，速比多没有用，不代表速度快，花鼓润不等于阻力小，更轻不会更快，越轻性价比越低，越容易坏，越重越舒适，再重也比人轻。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不会一步到位，一步到位都是打水漂。山地车天生费力，不适合压马路。3k的电动车有人体300%的动力，3w的自行车却一点动力都没有，3k电动车轻松拉爆3w自行车。想快就不该买自行车，花有动力的钱买无动力的车，几万的车居然要人腿蹬，纯属智商税。减少10%的阻力不如增
加3
00%动力。自行车终究是自行车，骑不快，远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南