这个车其实去年就发售了，但是一直等到最近才真正入手，自KUKEPIG在KD25K上首次实现国车车厢数码音效化后，KKP随后推出了KD25G，延续了这一设计，算是KKP 25G系列的开山之作
有人说车厢搞数码音效没必要，只会大幅推高售价，毕竟数码还是相对小众的，这样会对更多的模拟玩家极度不友好，也有人说这样丰富了可玩性，毕竟真实的KD也不可能安安静静地挂在列尾，总是伴随着震天的轰鸣
KD25K/25G之前就有车友发布过评测，不过今天本人还是决定站在自己的角度尽可能全面、客观地来写一篇，谈谈我的看法，不作为购车参考，只是让各位能稍微全面地了解这款模型

镇楼
图一张

评测开始首先还是按照惯例说说包装
是的没错，KKP没有专门为KD25G开发新的包装盒，直接套用25K的盒子
狭长的包装盒装KD其实从空间上来说非常浪费，毕竟KD都是21m的短车体（青藏KD除外）

包装一端的标签
通过这个标签才能明白盒子里装的是一节并非是25K的车型
这个标签相比多数厂家的车厢模型包装盒侧面的标签来说，提供的信息更多，看起来很工整、规范
这里需要说明的是在XL/KD上，KKP应该算是国车车厢中首次实现真正具备功能的列尾灯装置

打开包装盒和上层的海绵
内部显得很空，除了车体和右上角的配件包外还有一张说明书
配件包已经被我拆开过并安装了其中的尾端护栏，所以这只是个伪开箱

将车厢拿出并放在轨道上拍摄全貌
第一眼就能被侧面的几块银色的大型蚀刻片吸引
另外底部的细节也可圈可点
车厢内构在未亮灯的情况下不容易看清，后面会专门对内构进行解析

需要说明的是，KKP KD并未延续N27 KD的车窗设计，而是将一部分窗框做到了车壳上，这里借用一张其他吧友拍摄的照片进行对比
N27的车窗
KKP的车窗
从观感来说，N27的设计更佳，因为真车窗框并不是红色，也没有明显的凸起
但N27这样设计最大的问题在于窗框外侧和车壳之间存在缝隙，点亮灯光后会有明显的漏光现象，如下图
在这一点上KKP的设计则要更好，几乎看不到漏光的问题
我个人认为要解决这个问题也不难，在保持N27设计的基础上将窗框漏光的部分也一并涂上银漆即可很好地解决，只是这样需要增加额外的工艺流程

说完整体外观，接下来是转向架部分
转向架部分KKP采用了比较能凸显细节的灰色设计，而不像N27采用了纯黑色的转向架
从观感上来说灰色会更好，并且KKP还对部分零件做了分色处理，轴箱上也加印了轴箱号，这就使得整体表现优于N27
其他方面二者相似度很高，看不出太明显的差异

转向架底部
对比N27的架子
同样也是相似度极高，除了颜色不同之外基本看不出区别
不过相对来说，灰色除了更凸显细节外，也让毛刺更显眼

中间位置的下挂油箱
不同厂的车油箱的外观区别很大，不好直接对比，不过从边缘部分的锐利程度来说还算合格

风缸和旁边的蓄电池
风缸这里的管线细节非常丰富，并且也看不出太明显的毛刺

车底细节总览
工整度整体还是很高的

视角从车底转到侧面，首先从带有冷却室的这边来说
冷却室外侧的散热窗采用四块大型蚀刻片制作（两边各两块），并且处理得很平整，没有歪曲的问题，相比侧墙有明显的外凸，这两个散热窗都是可以透光的，灯光点亮后会有光线从孔隙中透出来，观感不错
相比N27 KD最大的区别是右侧加装了列尾装置，两侧各一个，都能点亮，使得可玩性提高了不少
车门下方的蹬车梯采用金属件制作，而右边的端面蹬车梯是塑料件

冷却室旁边的机械间，这里是发电车的核心区域
机械间每扇窗户的左上角都配有一个通风窗，和冷却室的散热窗一样均采用蚀刻片制作且相对侧墙有明显凸起
不过通风窗只在这一面才配置有，另一面未配置

从侧边斜视机械间的窗户，会发现不一样的东西
KKP非常好地做出了这种推拉式窗户下方内凹的效果，上下两片窗户明显不在同一个平面，这在N27上是没有实现的，更早的百万城同样也没实现
而下方窗户的栅栏，KKP采用浮雕分色的处理做出了外凸的质感，更符合真车的实际情况，N27由于本人没有实物，通过照片观察，更像是在窗户上开线的方式来模拟栅栏的效果，观感上略逊，而最早的百万城也是采用了这一方式来处理

机械间旁边、车体另一端
这里的几扇窗户从左到右分别对应卫生间（磨砂玻璃小窗）、工作人员休息室（透明玻璃小窗）、配电室/工作间（两扇大窗），这几扇窗户也同样做出了上下不同的层次感