从元宵后的首个周一，客观数据分析今年客流水平。
地铁客流吧
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沉萧♂ 楼主
这周普工，与2021年3月1日开始的这个普工参照性极强。2021算是近几年相对不受疫情影响的一年，且距现在时间较近。2021年春节比较迟，3月1日也是过完元宵节后的首个周一。
2023年02月07日 01点02分 1
level 9
沉萧♂ 楼主
2021年3月1日，成都552万。3月的普工（周一至四）均在540-550左右。昨天，成都610万，没有任何新线的情况下，自然增长属实厉害了[真棒] [真棒] 看来，今年成都普工真的要稳上600了。
2023年02月07日 01点02分 2
沉萧♂
@普王的佩刀🔥🔥 所以我说这是成都的2020年底新线的自然增长，这两年没有新线。西安和成都类似，也是2020年底三线齐开，但看不到任何自然增长成分。
2023年02月07日 02点02分
沉萧♂
成都没有新线，自然增长60万左右。
2023年02月07日 02点02分
普王的佩刀🔥🔥
但说实在的，21年的时候成都刚开新线没多久啊[滑稽]
2023年02月07日 02点02分
沉萧♂
@普王的佩刀🔥🔥 或许，与其说成都的自然增长巨大，不如说成都的五线齐开，巨大的线网规模对换乘系数提升得更快。西安线网小，虽然三线齐开，换乘系数却没提升多少，所以客流也就基本没什么提升。
2023年02月07日 02点02分
level 9
沉萧♂ 楼主
2021年3月1日，西安312万。3月普工，均在310-330左右。西安凭借14号线，火车站，6-2的开通，昨天353万，涨了三四十万，刚好持平新线水平，未见新线的自然增长。
2023年02月07日 01点02分 3
level 12
Usform
顶
2023年02月07日 02点02分 4
level 1
shiquanwj
马克。
2023年02月07日 02点02分 5
level 14
长江村口🐼
南京呢
2023年02月07日 02点02分 6
沉萧♂
南京我在楼下说了
2023年02月07日 02点02分
level 12
Usform
虽然21年受到疫情小 但还是不能把现在的盛世和以前相提并论 总归还是情况好得多
2023年02月07日 02点02分 7
沉萧♂
21年受疫情影响小，今年也不能说完全回到盛世，不受影响了。这两年的参照性还是强的
2023年02月07日 02点02分
level 9
沉萧♂ 楼主
2021年3月1日，南京270万偏低，看3月上旬的普工，南京基本在270-290之间。但昨天南京只有253万，可见要么仍然没有恢复到位，要么客流还在衰退。
2023年02月07日 02点02分 8
Usform
真担心南京人口永远流失了[怒]
2023年02月07日 02点02分
贴吧用户_Q9D1NMG
南京咋回事呀
2023年02月07日 02点02分
billdoor806
昨天南京全天下雨，剔除天气应该也有270
2023年02月07日 02点02分
沉萧♂
@billdoor806 看数据，2021年3月1日，南京可能也下雨了，当年的当天也还是低。但不管怎么说，南京比2021年还差20万左右。
2023年02月07日 02点02分
level 9
沉萧♂ 楼主
武汉，2021年3月1日，284万。纵观3月上旬，武汉普工也均在280-290万之间。但昨天，武汉348万，也是约略有了60万左右的增长。说明武汉今年会大超2021年同期，即便回不到2019年的鼎盛时期，也差不多了。
2023年02月07日 02点02分 9
我热
2021的武汉要另说，那真是伤到骨头了
2023年02月07日 03点02分
憨憨的蜡笔小新
@我热 是2020年，武汉直接流失200万左右的流动人口
2023年02月07日 03点02分
渝蓉镐游走
@憨憨的蜡笔小新 从地铁客流来说，相对值武汉也就多损失20万客流而已
2023年02月07日 04点02分
依然秋醒
武汉今年应该会超过自己19年同期的
2023年02月07日 05点02分
level 12
唐伯虎丶蚊香🌵
西安21年2/3月都是偏低的，受疫情影响
2023年02月07日 02点02分 10
沉萧♂
2021年2-3月，大环境都基本一样，西安没什么特别的影响。你说的2022年初受风城影响还差不多。整个2021年，西安普工也就平均330的水平，数据是正常的。
2023年02月07日 02点02分
billdoor806
大环境一样，各个城市的应对措施不同，影响也不一样，21年初西安的防疫措施明显比重庆成都严，武汉更是如临大敌，武汉现在还有国企要求每周测抗原，政策的惯性。
2023年02月07日 02点02分
xiekou
@沉萧♂ 不是西安人真的不知道21年发生了什么，河北婚宴阳性回来一群人坐遍地铁，导致大批人被自费隔离，那个环境，风声鹤唳，地铁客流迅速从三百左右腰斩，到三月下旬才恢复。
2023年02月07日 04点02分
米宗米宗米宗子
@xiekou 那个事情对坐地铁的心理影响不小
2023年02月07日 08点02分
level 1
billdoor806
这张表只有重庆的3月日均低于3月1日，应该结合2019年2月和3月一起分析，毕竟21年春节前西安和武汉都强化了防疫措施。
2023年02月07日 02点02分 11
我热
？ 成都西安三月日均不是比3.1日低吗？
2023年02月07日 10点02分
billdoor806
@我热 西安3月日均不是326吗？
2023年02月07日 15点02分
我热
@billdoor806 成都呢？ 这两个都是开年后就恢复到位 然后周末不行，导致月日均不敌单个工作日，现在同样存在同样情况。
2023年02月07日 15点02分
billdoor806
@我热 这是21年的客流表，有特殊性，不能完全反映几个城市的客流变化，结合19年的数据才能更准确。
2023年02月07日 15点02分
level 9
沉萧♂ 楼主
随着6-2的开通，西安的换乘系数有了下降，目前已经是前10最低。如果往好想一点，说明西安进站量不低，还有潜力可挖掘。这样看的话，8号线就比较乐观了，自身本来就是热门线路，即便本身客流没那么大，但换乘一定大幅增加，全网增长会比较可观。期待明年底了
2023年02月07日 02点02分 12
渝蓉镐游走
我跟你看法不一样，西安的城市结构是方方正正的，而且线网规划极其合理，所以6-2开通降低也符合预期。过年期间这个系数肯定不正常，通勤回归后系数应该可以回到1.55左右。真正提升换乘系数的是强制换乘，8显然不是，所以我感觉25年西安的系数估计是1.65左右
2023年02月07日 02点02分
渝蓉镐游走
你参考一下成都，在1234710时代，成都的换乘系数只有1.6，当时也有环线，在5和18开通后提升到1.68，提升的核心就是18的强制换乘，跟之前6-1断头路是一个道理
2023年02月07日 02点02分
成渝城市群✨
分析细致到位！👍🏻
2023年02月07日 02点02分
沉萧♂
@渝蓉镐游走 8自身路过的均是人口密集区，起码8号线本身的人口，大部分都要先坐8号线再换剩其他线路。虽然不属强制换乘，但大多还是要换乘一次的。成都换乘系数都1.75了，西安到时候能达到1.65也行，等到线网500公里以上了，达到1.7就行。
2023年02月07日 02点02分
level 12
lwys-
西安现在换成系数太低了，还是得等三期线网完善
2023年02月07日 03点02分 13
level 5
我是你宁大哥ლ
2021年3月1日，重庆330万。昨天，重庆380万，重庆增长50W 属实厉害。看来今年工作日 全网包括9-2 10-2同步运营及一季度5北北开通后可以站390 摸400了。周五400也是日常了
2023年02月07日 03点02分 14
秋日梧桐☞☜
2021年3月1日，杭州241.99万，昨天，杭州340+万，增长100W
2023年02月09日 07点02分
level 11
wudaluojiashan
武汉还是得等12号线，换乘系数也可以提到1.7以上
2023年02月07日 04点02分 15
白开水·不加糖
一堆交而不换，不太可能
2023年02月07日 05点02分
基督山伯爵☞
血压升高线，和最大客流量的2号线不能换乘，没用
2023年02月07日 05点02分
佩佩和卡瓦略◆
纯纯shadiao线
2023年02月07日 10点02分
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