改完跑了30公里…拉到时速70跑了一小段…一切正常！震动和声音，跟没改之前一样！至于油门响应…动力有没有提升，会不会省油…这个暂时不清楚…不过昨天刚好加满了一箱油，今天第1次跑，看这箱油能跑出多少油耗就知道了！但是改前冷车启动时怠速比如是砰--砰--砰--…你l拉五六十跑了几公里之后怠速变得急促了…变成砰砰砰了…改后不会…或者说有所缓解…从技术上来说…气门的密封无论做得多好，他多少都会有漏气…其实缸头排出来的气就是汽油机油还有空气混合物未燃烧完全的废气…只是说为了达到国家的环保标准…把废气通过管子连接到空气过滤再跟吸进来的新鲜空气混合后一起再回到燃烧室进行二次燃烧…等于说空气的纯净度反而没那么高…真是个坑爹，全世界就中国在讲环保…现在就等于是把缸头的废气直接排到大气中…然后原来空气过滤那一边的接口把它堵掉…等于说现在燃烧的空气是直接从空气过滤的那个大管直接吸全部的新鲜空气进去混合后燃烧…而新款的进气口是高位进气，反而相当于变相的延长了更换空滤的时间…而积碳问题是肯定有改善的，有可能可以避免积碳…因为废气里面本身就包含了汽油机油未燃烧完全的油气混合物…在进行二次燃烧，肯定会在节气阀还有气门那里产生积碳…就连说明书也挑明了节气阀和气门1万公里就要清洗一次…清洗这两个东西自己是没办法操作的，要去修理店才能够拆出来清洗…现在变成直接排到大气中，它的积碳应该会大面积的减少…比较专业的会从缸头的废气管那里再接一个油水分离器…说说缺点…缺点就是你不环保了！而且以后年检的时候…能不能通过？不过好像普通的年检，也没怎么检查你的车，就是收钱而已！如果有检查的话，就是要把改后的管拆掉，然后把原来的管再接回空气过滤就可以了…感觉这是唯一的缺点…但是有一点我想不明白…就是废气在进行二次燃烧应该更省油才对…我自己觉得可能性就是假设，喷油嘴喷到气缸里面的喷油量是固定的话…汽油跟新鲜空气混合之后，含氧量高了…反而燃烧更充分，动力会更强…就变相的省油了…这个问题太专业了，咱这小白也说不清楚…一句话…实践是验证真理的唯一标准，就看这箱油能跑多少，就知道了…

还有改完之后你不环保了，然后你的国4车可能变成国三或者国2…你的环保我买单，坑爹吧你！以前的车没有这个环保标准，都是直接排到大气中的…十几二十年前的摩托车开了十几年，什么时候听说过摩托车也要洗清洗积炭？原来如此！

听说这个方法对化油器的车效果更明显…因为积碳或缸头废气会堵化油器…造成无法启动

油耗问题，反正我现在就是看这箱油能够跑多少，假如说之前是一箱油能跑300公里，然后现在跑成280~290只相差了十几二十公里，那是可以接受的呀…因为我可以避免积碳的问题…可能会有人说，只要你有燃烧它肯定会产生积碳…是的，这个没错…假如燃烧室未燃烧完全的油气混合物，70%是通过排气管排掉的，30%是通过缸头这个废气排掉的…改之前这30%的废气再一次返回燃烧室燃烧…改完之后变成100%的废气，都直接排到大气中…假如你1万公里就要清洗一次，那么我可能是3万公里或者5万公里，我才用清洗一次…并且你在这1万公里之中…你还要忍受积碳越积越多造成的动力损失下降…有没有这个可能性？

重点是这个操作像我这种小白也是可以搞的，毕竟很简单…搞也不会破坏什么东西，不好再接回去就是了

直排好

搞环保有啥可喷的，前些年雾霾严重这么快就忘了？

堵缸头二次补气管对国三化油器以下的车有一定效果，优点是提速改善和启动改善，化油器不具备自动调节进气压力所导致启动困难需要重新调整混合比，电喷可根据气压自行电脑调节

老款不属于高位进气吗，那老款好还是新款呢

你这是新款啊有时间显示

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有种探索者精神，好！期待着后续。