3对攀成+1攀达+1攀渝车即可，具体如下（暂不考虑列车配置问题）：
1.攀始发和成始发的早晚2对（4趟）管内改为标杆，只停米易，将攀成时间控制在4h20min内，这是完全做得到的。现在动则近5h或者5+的时刻让两地大部分的人缺少出行的欲望。
2.达州车依旧做好站站乐乐的本质，时刻点可以不调整。
3.重庆车不动时刻，但完全还可以压缩时间
4.最后一对攀成管内，采取攀—西—眉-成的排图，作为高峰线，视客流随时安排。
5.西昌西整备所早日上马，把大部分管内都改成西昌西始发，既可以解决西昌运力不足问题，又能解决彝区的交流。现在的大部分管内因为要照顾沿线的出行，攀枝花的旅途时间大幅拉长，这对于来往攀枝花的旅客来说完全就是浪费时间。

也可以三对攀成都作为日常线，高峰线再做其他考虑。

充值马上开

你以为标杆是你想要就能要的吗 充值

感觉攀成标杆早晚2对就够了。加上攀达，攀渝。过路D车。西昌可以考虑充值去重庆的小标杆，甩成都，看看客流怎样。

就是这个人，也把你的帖子原封不动搬到头条上，上次抄袭我的