总有人拿散货和集装箱做比较，这二个完全是不同档次的运输方式，散货运输特点就是量大价低，这个价不但是货物本身的价值，也是指运费，运费相对集装箱只是零头。而集装箱则是绝大多数货物的海运方式。
集装箱
2022年，如果一艘满载2万标准箱的集装箱船从中国上海前往英国伦敦，，一个标箱赚8000美元 ，一个航次的运费收入约1.6亿美元，约十亿人民币。
散货主要有二种：
一种是国际进出口的海运，（主要是石油铁矿石煤碳等大宗原料商品）
以相对价值最高的石油为例：三十万吨的油轮，能装200万桶，按布伦特最新标价每桶85美元，总价值为1.7亿美元， 那么运费是多少？原油不紧俏时，运费时每天7-10万美元，从中东到浙江宁波港大约要20天，全程运费约为140万美元到200万美元，原油价格上涨后，运费就为每天16万-18万美元，全程约为320万美元至360万美元。
另一种散货主要是国内的内河航运：（主要是煤碳黄沙水泥等低附加值国内中大宗原料
这些运费更低，比国际散货海运更低几个等级。
以青岛方向进江各类型船舶运价和上期比均无变化；4-5万吨运价为19元/吨。北仑方向进江各类型船舶运价和上期比均无变化；4-5万吨运价为13元/吨；北方五港方向进江各类型船舶运价和上期比均无变化；4-5万吨运价为25元/吨。华南航线5.3-5.7万吨运价本期无变化；5.7-7.5万吨运价本期无变化为33元/吨。北方到太仓航线4-5万吨运价本期无变化； 5-5.7万吨运价本期无变化为22元/吨。
再比较以集装箱为主的上海港和以散货和集装箱并重的宁波港利润：
2021年，上海港利润140亿， 宁波港40亿。

什么底气不底气的，能吸税就行

还有最重要一点，洋山港是上海管辖地吗？

宁波散货就是靠上海施舍的

最重要看利润，以集装箱为主的上海港140亿，散货集装箱并重的宁波港40亿

宁波怎敢冒犯上海父亲？

没记错的话洋山是浙江的，不是上海的

宁波港超上海港？做千秋大梦去吧。

关于洋山i港， 有人说上海抢了洋山岛，打开地图看一眼就可以知道，宁波舟山开发那一个岛也不会开发洋山岛的，舟山多的就是岛，为什么要开发一个离自己这么远，离上海这么近的岛做港口？然后再造几十公里的桥连到舟山？
又有人说是浙江的岛，就是不用也不能给上海用，呵呵，这还是一个国家吗？上海不是白用洋山岛的，是租借的，这个都是经过中央决策拍板的。当初也是中央定的洋山归江苏的崇明，后来也是中央决策洋山归浙江舟山，再后又是中央决策洋山归上海的崇明，后来还是中央决策洋山归浙江舟山， 洋山连归属都可以经中央拍板几经变迁，现在中央决策把洋山租借给上海有什么不可？

上海开始和宁波PK了，这太可笑了

@小妖精漫漫 精简团队精简到江浙沪内斗？