这些年是真的越来越不爱开车了，一上车就想睡觉，一上床就贼精神，算是36的中年危机吧！
迷上了汽车性能，荷包玩不起改装和加强，又去迷机车，摩托改装，发现结果一样，性能强劲的凭自己财力永远达不到，所以又迷上了公路自行车，现在基本出行能自行车的尽量不会去开汽车，真的越开越没劲……
因为，越接触驾驶，就越发接触行驶品质的真实需求，就越发看到和了解到油车和电动车的及格线在哪里，现如今市面上的90%以上的产品，基本上都是不达标的呀……

目前大部分市面上的汽车产品都只算勉强做到了0-120速域段的性能达标，价格高一点的，勉强做到了0-160的较为宽泛的速域段都吃得住，160往后的速域段，看样子都非得要3.0以上的排面才能从容了……
那很多人说高速要么快的速度干啥？违法了，限速了……
咱不想骗自己，时间是成本，能够尽量快的，为什么要在非限速段160以下龟速运行？
很多真正喜欢驾驶特别是长途驾驶的车主，一般都很少低于260在开高速，
这是什么概念？260时速还能做到平稳性、安全性比普通车辆120还容易掌握和足够安全，
这是燃油车的及格红线所在，
而大部分汽车产品在开到170-190就开始油门嘶吼，发动机竭力和超负荷运行了……

市面上好像大部分电车虽然在0-120完虐了大部分燃油车，但是其实电车超过90码的速度往后的速域段，都是高转运行，电机高负荷满转，声音尖锐，不是电机常规发力的速域段……
除非有P2档高速档的，也勉强是做到120-140吧，不会再有第三个高速档给你了……
所以，电车从某种意义上来说，目前也基本都是垃圾……燃油车（大部分）更是，还不如电车……

楼主阳出幻觉了！！

我家里那台老掉牙快退役的ATSL，发动机是高功率，279马力+8AT，城市里开开还勉强有点点驾驶乐趣，一上高速，真的觉得不够用……因为160往后的速域段都是发动机在奋力运行，有点后继乏力，而且油耗也拉高，明显能体会到，即便是换上大哥CT6的10AT，也是一样，这是2.0T机头决定的，排量决定了发动机的运转范围只有那么大，多两组齿比最多帮你加宽20码左右的速域段……
所以，后面买车，还得至少是3.0T+9档以上啊，可以勉强算是全速域段的足够从容……
这一点是所有电车暂时都做不到的吧我认为……电车跑高速真的太拉胯了……

有句话说：V6或直6，勉强算个运动员；V8才是正义，大心脏，真男人。
越发觉得这话不假

档位越多越好？排量越大越好？那凯迪拉克岂不是天下无敌？性能崇拜可以，问题是你有多少钱？

随便一个dmi就满足你了，

不如说BBA以下都是残疾，BBA以上算是正常，劳、宾、迈才是最后归宿

F1车手平均时速才200多点。你上来就260及格线？跟高铁比赛是吧

要帮你报警🐴？

楼主这高速直接上260公里，建议试试F1 或者 和谐号 复兴号

要不要试试13升L6配12速手动

H4+7DCT算啥组合