准备装个gravel通勤和日常生活用，也把目前闲置的零件利用起来，基本就是上下班和休闲骑吧，什么越野、爬山这类的应该不会搞。看了一圈好像很多人用G20，所以暂时这么考虑的……
整体方向还是要控制成本，算上现有的配件，估计整个费用下来大概7500的样子：
现成的配件其实挺多的，包括：
手变、后拨：R8000，还有一个UT的变速线
飞轮：105 11-28；链条：UT，曲柄：105
把组：捷安特slr拆车件（公路的）；把带SHIMANO
需要买的大概是下面这些吧……
车架：G20；
曲柄：驭勇GR2；盘片：STONE
轮组：timibiike 35开口碟刹；
刹车：ONILII线拉油碟？？或者TRP线拉？？
中轴：？？？
胎：？？？
有几个问题还望过来人赐教啊……
1: 上么这么杂七杂八的弄出来有没有什么大的兼容性问题或者适应性问题？
2: 刹车上，个人倾向线拉，所以线拉到底有么有网上传的那么不济呢？感觉十多年前BB7其实也用得开心愉快。
3: 中轴问题，一直不太懂中轴规格这些的，所以从少折腾和耐用性的角度出发，T47还是386呢？以及具体的中轴品牌型号？（奢华的陶瓷中轴就算了，成本和定位都没必要，另外我也没有陶瓷信仰。）
4：胎的话，看了一圈想用真空胎gravel的话只有进口那几个牌子，贵的起飞，所以暂时就考虑国产开口算了……

另外求推荐坐管……

可以上油碟为什么要线拉呢？

1你列的零件都没有参数，看不出适配与否，这些产品买对规格应该都能用
2g20车架没有外走线，内走线线拉刹车不好用，管线阻力很大
3螺纹中轴肯定方便维护，bb386能轻一些
4瓜车配真空才是灵魂

盘片用pq就行，deckas都够用。外胎建议上好一点，别心疼。夹器用trp c610，c605，或者bb5bb7都行，别奥利尼

而且能半内走就半内走

你这使用情况，就压马路，线拉也挺好的，维护方便，线管留长了，直接收线咔嚓。油碟还要重新注油什么的。
坐管可以考虑jens。便宜就toseek。
orinii的br05线拉夹器也还可以。
建议t47螺纹，省点心。压入你到时候不好拆。

1中轴问题:看你车架五通规格，偷懒的话，直接把规格说给店家，店家就给你推荐了，仔细的话就自己慢慢在淘宝按照五通规格慢慢找
2曲柄是需要适配中轴的，必须先确定中轴才能选择曲柄，或者给店家报五通规格，直接中轴，曲柄一起让他推荐
3，据说bb7手感比大部分线拉要好，不过正品bb7貌似已经绝迹了，能找到的都是仿制品了。当然bb7.线拉，线油我都没用过。。。纯云

通勤但是为什么要买瓜车架呢？核心问题

中轴看你车架，其实386和压入用起来没什么区别，非要选那就定制t47螺纹的吧维护简单好拆，马牌的瓜胎也就一百多一条，国产的也没有便宜到哪里去，变速这些兼容性只要不上12速基本上没什么问题

g20全内走基本上就不是给线拉刹车考虑的

g20好像有螺纹五通版的，买螺纹五通比较方便，中轴可以和牙盘整套一起买驭勇（44t的牙盘通勤够用了，40km/h也是上得去）
刹车有钱买juin gt，预算不够就bb5或者bb7，不求刹车力可以考虑trp线碟
timi的话，可以考虑前30后45（他家轮组其实挺软的，不过通勤舒适度会比铝轮好）
胎的话看个人偏好了，我是喜欢开口胎，通勤车用的是世文马拉松plus（一条好像是800g来着的），不怕路面出现各种妖魔鬼怪

就你目前的方案来说：
1.没问题
2.内走线拉确实不济，线拉油肯定比线拉好，前轮用TRP后轮线拉即可，线管记得上顶级。G20是内走线，对线拉的摩擦损耗巨大，舍得花钱当然油碟最好
3.能螺纹就别压入，好拆好装型号多
4.胎确实贵，代步需求整个开口36c光头挺好，滤震滚阻两不误
弯把用gravel的外扩比较好一些，可以比公路车设定稍宽，舒适性完全不一样

用单盘的话，左手变不接变速线？会不会手感很奇怪？