level 9
最后一图是4城对比2019年同期的客流增长率，空白是我没数据。
2023年01月28日 07点01分
2
level 9
先看西安，里程增加了120%，客流增长率如最后一图所示。初三涨的最多，初四初五初六有所下降，三天差不多。初三居于假期中间，肯定是游客原因了。后三天为什么稳在了26%附近，应该是游客的离去，和返程的归来，基本相互持平了。
2023年01月28日 07点01分
3
说明游客离去的速度，和打工族归来的速度，几乎处于平衡抵消状。
2023年01月28日 07点01分
波动大，明显是天气影响了。
2023年01月28日 07点01分
level 9
再看成都，里程也是翻倍有余，客流增长率如图所示。成都的增长规律，和西安明显不同，基本是一天比一天的增长率高，初六达到最高。这说明游客离去的速度，明显小于打工族归来的速度。可以看出，成都客流的工作日特性明显！
2023年01月28日 07点01分
4
那不是客流离去少于打工人回归速度，而是打工人数量和外出旅游的成都人数量比本地游客多。
2023年01月28日 08点01分
我不理解为什么成都里程增加了那么多，而客流才增加了一点点？
2023年01月28日 08点01分
level 12
重庆貌似在加速恢复？不过工作日肯定没那么高的恢复率
2023年01月28日 07点01分
5
level 9
然后是重庆，里程似乎增加了50%？除夕客流巨幅增长，肯定是烟花的原因毋庸置疑。接下来的走向与成都一致，基本也是增长率一天比一天高，除夕除外，初六为最高，也体现了明显的工作日特性。
2023年01月28日 07点01分
6
level 9
西部三城，总结一下。很明显，成都，重庆随着接近工作日，客流增长率越来越高，客流表现为工作日特性。西安，增长率为初三最高，后几天持平，表现为平衡性。
2023年01月28日 07点01分
7
level 9
西安后几天的客流增长率稳定在26%左右，因为是平衡性，估计接下来也都差不多是这样了。如果有西安2019年开年后的工作日数据，乘以1.26，应该也就差不离可以预估客流了。
2023年01月28日 07点01分
8
当然，游客越来越少，打工族回来的越来越多，持续几天之后，26%这个数字肯定还是会涨的。但涨不了太多了，很明显不如成渝，所以西安的表现真的不够好！
2023年01月28日 07点01分
level 9
成都的增长率已经涨到28%，且趋势还在不断上涨，目前无法得知最终会稳定在多少。但可以肯定的是，同样是里程翻倍，成都的普工客流增长率肯定是高于西安的。
2023年01月28日 07点01分
9
level 9
重庆里程增长的最少，但客流增长率却堪称巨幅，而且越临近工作日，增长越多，肯定是和游客关系不大的。原因何在？我现在尚不知。
2023年01月28日 07点01分
10
必然是游客贡献的啊，1.2号线都起飞了，几条老线比19年都高。
2023年01月28日 07点01分
个人感觉和新增线路的旅游属性有关，西安新增线路跟旅游最相关的就是9
2023年01月28日 11点01分
吧务
level 13
支持带数据的研究。
不过呢，我个人看看就好，不发表意见。
毕竟疫情搞得这几年很大不同，2019年呢，又太远了，中间变动也多。
明年23与24比较下过年数据，更有看头。
2023年01月28日 08点01分
12
level 11
武汉基本靠工作人群，周末靠学生拉一波，寒暑假就很差。
2023年01月28日 08点01分
15
![[吐舌]](/static/emoticons/u5410u820c.png)
![[捂嘴笑]](/static/emoticons/u6342u5634u7b11.png)
乱写的
