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SKYLINE2000 GT-R(KPGC110)
KPGC110也就是历史上的第二代GT-R,于1973年1月正式下线,接替前任有着“50场连胜不败神话的KPCG10型GT-R,该款车型所采用的是S20发动机,是R380车型GR8发动机的后续产品,直列6缸24气门双顶置凸轮轴的2.0L发动机,最大输出功率118kW,最大扭矩177N·m,最高车速200km/h,并且能够在16.1秒内从静止起步完成400m冲刺。Skyline GT-R也因此闻名于世。虽然在发动机和底盘方面上与1代没有太大的变化,他是第一个在日本本土使用前后盘式刹车系统的车型。但好景不长,受到紧随而来的严格的排放法规的限制,这款车型仅仅生产了4个月,产量为197辆。当时许多
车迷
为这款车的命运哀悼,称之为“GT-R品牌下的最后一款车型”



















未完,插楼不好,请自重
2010年07月08日 14点07分
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KPGC110也就是历史上的第二代GT-R,于1973年1月正式下线,接替前任有着“50场连胜不败神话的KPCG10型GT-R,该款车型所采用的是S20发动机,是R380车型GR8发动机的后续产品,直列6缸24气门双顶置凸轮轴的2.0L发动机,最大输出功率118kW,最大扭矩177N·m,最高车速200km/h,并且能够在16.1秒内从静止起步完成400m冲刺。Skyline GT-R也因此闻名于世。虽然在发动机和底盘方面上与1代没有太大的变化,他是第一个在日本本土使用前后盘式刹车系统的车型。但好景不长,受到紧随而来的严格的排放法规的限制,这款车型仅仅生产了4个月,产量为197辆。当时许多
车迷
为这款车的命运哀悼,称之为“GT-R品牌下的最后一款车型”



















未完,插楼不好,请自重





