貌似别的发达国家的普速列车大都只能跑60-80km/h，国内的普速列车时速大都在100km/h以上了
所以，还有哪些国家的普速列车要比咱们国家的直特还快呢？

国情不同，国外很多铁路，在客运方面是用来跑市郊的，长途火车很多是观光性质，不需要很快，而城市间要么飞机，要么开车，要么就是没太大人口流动需求。和中国面积差不多的俄美加澳都是这样

楼主可以了解一下1950年以前美国的蒸汽机车

国外貌似有200的机辆

欧洲railjet 230km/h
美铁东北走廊 200km/h
以上都是正经机辆 动集都算不上

俄罗斯有200的机辆

客运普速车还可以

印度的特别快车很快啊

美国市郊车的确不快，但长途车大多都能上140。

国内普速列车平均跑不到100

六提结束后，既有线达到世界先进水平，再加上这些年拼命改扩建既有线，如果现在再来统计的话，时速200的普速线路应该更多，只是没有对应的车而已

平均下来其实很慢，均速上100的屈指可数，占普速大部分的跨局K没有一个上100的

别说欧美了，印度都有跑130的特快

要看你怎么定义“普速”，比如德铁的IC列车、法铁曾经的“卡皮托勒号”、美铁的Northeast Regional这些都是最高时速200公里级别的机辆车，但200这个速度刚好卡在高速铁路的最低门槛，所以就很模棱两可。假如你把它们算成“高速列车”，那就排除在比较范围之外了。不过就是去掉这些200机辆车，欧洲160级别的机辆车也同样不少，别忘了25型客车的原型基本都可以追溯到欧洲的一些准高速客车。
欧美之外也能找到一些。日本在来线总体速度不高，但是也有京成成田空港线和北越急行这样的160线路（后者在北陆新干线延伸开业后降速了），当然日本铁道用的是动分车，但又没规定普速列车不能包括中低速动车组。印度铁路总体水平拉胯，但也有少数特快列车在局部区间能跑到160。