第一个问题，幻影2K算不算一个经典的飞机？怎么说呢，我们可以这样比较一下，所有研发三代机的国家中，幻影2K是第一种被所在国自己大量服役，然后退役掉的飞机......。论外卖数量，幻影2K已经被现在的阵风超越了。所以，各位可以想想，在F16依然生产的情况下，幻影2K，因为先天的不足，导致了后继乏力。
说道法国飞机，就不能绕开发动机，M53糟糕的性能直接导致了幻影2K升级困难，过小的推力让幻影2K升无可升，单纯在软件和部分机载武器上的改进，根本不足以解决问题。
以幻影2K-5/9为例，这款飞机本身的重量是接近8吨（7990）内油是3100到3160KG。而最大起飞重量是17500KG，也就是说排除内油和空重以及其它杂项（包括炮弹、飞行员，以及无法排出的部分油料和液体），机翼下悬挂的所有装备重量也就6吨出头。这6吨是所有弹药和燃油的总重量！
再看挂架，幻影2K只有3个重挂，其中机体腹部的重挂是1400KG，机翼根部是1800KG级别，机翼外侧挂点是230KG级别，机身下部4个小挂点是450KG级别。重挂数量太少，加上本身外挂的上限。让幻影2K在执行对地对海攻击时的可用弹药以及航程很成问题。
而且更糟糕的是，M53发动机的问题基本无法根本解决。毕竟看看三代大推的终极数据，F110和F100的大量使用型号的推力到了13吨往上。AL41和WS10B更是有14.5吨的推力。M53推重比低，只有6.5不说，发动机本身也轻，才1500KG，F110-129本身推重比你搞，后期重量也比你重......。这推力自然差老远。指望法国人搞出推重比是8的大推不现实，毕竟M88这么一个小中推才8.5的推重比......。要是法国人愿意增加M53的重量的话，并且能放下的话，倒是可以有限度的增加推力。
总之，幻影2K可以理解为先天不足。

第二个问题，历史上的幻影4K行不行？这个啊，虽然权威数据十分有限，但是也可以从侧面分析一下。
首先幻影4K比较明面上的数据是起飞重量是32吨，内油是幻影2K的3倍，最大外挂弹药是8吨。而作者君自己找到的数据是幻影4K的空重在16吨左右，而内油是11000L，也就说，这个内油是幻影2K的3倍是比较接近的，幻影4K实际上的内油是接近9吨，而最大起飞重量是32吨，也就说这飞机满内油下空重是24吨，外挂是8吨！
然后幻影4K本身的问题就来了，第一个问题就是自重太大，内油偏多，以西方战斗机为例，F15C的空重不到13吨，F15E的空重是不到15吨，超级虫子的空重也是不到15吨，而所有飞机中，内油最多的超级虫子也就6300KG的内油，而F15E是5952KG的内油。然后，本来国土就小的法国人，用两台M53，搞了一个空重16吨，内油接近9吨的飞机......。
法国人发动机不行，而且对飞机单价也斤斤计较，结果搞了这么大一个飞机。还那么高的内油。这本身就不合理。如果内油低一些的话，比如说降低到6吨级别，幻影4K的空重也能降低到一个能接受的范围，至少满内油推重比还算能看，而且价格也能降低一些。

实际上，法国人搞了幻影系列，又搞了阵风，这明显是个失误，毕竟从大小和物理上没有拉出太大的档次，幻影4K的问题是太大太贵了。再加上发动机不给力，满内油推重比有些低。
所以如果法国人不搞阵风的话，那么对于法国来说比较合适的飞机应该是比阵风大，比幻影4K小一些的飞机，依然使用两台M53发动机，把空重压缩到14吨上下，内油保持在6吨。最大起飞重量保持在30吨上下。这对于法国来说并不算困难，毕竟幻影2K是8吨空重，17.5吨最大起飞重量。按照这个比例，完全没问题，至于阵风这个比例就更高了。
空重14吨的飞机总比阵风10吨的机体改进潜力巨大，M53可以继续用，也可以继续改，而不用另起炉灶出M88，毕竟后者是完全重新研发的，光省去的研发经费就能降低不少单价。在幻影2K基础上小步快跑的改进，整个平台的潜力远不是阵风可以比的，毕竟阵风空重也就10吨，实际上更接近F16。

m53其实挺好。只有9.8的压缩比，就实现了6.3的推重比。速度快了，推力就不比其它三代大推小了。幻影的问题在于气动布局还是二代水平，激波锥进气道又不适应大迎角状态，这使其难以改进。

幻影2000的问题主要是气动。一是无尾布局，少了一对最主要的操纵面，俯仰操纵性必然不好。二是翼身融合设计得不好，干扰阻力比较大。三是进气道与机身结合部设计得不好，很明显的多了一边一道内棱，又增加干扰阻力。四是激波锥进气道，只适应高速而不太适合低速，大迎角时激波锥阻挡进气，早在50年代的鬼怪就采用调节板进气道了，不再用f104的激波锥进气道，法国人这个方面明显落后了。

有一说一，幻影4000颜值相当高，毕竟漂亮的飞机就是好飞机

幻影2000采用最适合高速的无尾三角翼，又采用最适合高速的小压缩比发动机，结果高速性能却很一般。非常反常。问题肯定还是出在气动。

载弹量倒不是问题。6吨是不包括内油的，是外挂6吨。空重7吨多的飞机有这个外挂，不小了。

@t34557 阵风的机体设计最惊艳的还是巨大的负载，10吨机体，24.5吨的最大起飞重量......。
我这款架空的飞机就暂且教幻影3500吧，后续使用M53改进型，争取弄成双转子，推重比到7以上。最大起飞重量接近32吨。不管如何，也能叫一声重型战斗机了。配上法国为阵风弄的各种设备，不考虑4代机的情况下，性能也算相当强悍了。

法国人难道就没考虑过拆机炮减重吗？

也谈幻影2000战斗机

m53加强压气机，压缩比增加到15到18，推力增加到11吨左右，推重比保持在6.5就可以了，可以适当增重，从而减小难度。尽量保持原来的高速性能，不大幅下降。落后的激波锥进气道一定要换掉。采用米格25的进气道。高速时由于压缩比还是比较小，不需要像f15那样减小进气量，高速性能仍然可以很好。低速大迎角时，上唇口可以提供预压缩，较大的捕获面积，没有激波锥阻碍，低速大迎角性能会有大幅提高。采用鸭式布局，增加鸭翼以提高操纵敏捷性。改进型可采用双三角翼。

另外，幻影4000机翼与机身的融合、进气道与机身的融合都要进一步加强。尽量采用双垂尾，因为重型机机身也比幻影2000大，大迎角时单垂尾被遮挡得更严重，重型机一般也是双垂尾。

双垂尾就没有必要了吧，毕竟鸭式布局就没有双垂尾的吧。

要是双发重型机内油不够问题可以考虑学F15，直接弄个进气道旁边的保形油箱。还能增加一堆挂点。