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原创 住在太原 住在太原 2022-12-06 12:14 发表于山西
高铁时代，各地都想追上历史发展的车轮，在高铁建设上融入国家建设行列，太原和石家庄也不例外！
目前太原通向石家庄的通道，主要依靠石太第一通道（石太铁路）和石太第二通道（石太铁路客运专线），但石太客专的运营速度基本维持在200多公里/小时，最高时速只有约250公里，并非真正意义上的高速铁路时速。
我们看到：前日开工的雄忻高铁，时速却达到了350公里，这天然的速度优势，将刷新山西铁路客运的新纪录，也将成为未来山西进京最便捷的客运大通道。
因此，建设一条从太原到石家庄的高速铁路就很有必要，石太第三通道便应运而生！
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石太第三高速通道要来了！
早在2020年，省里开会就提出了《关于加快协调新建石太高速铁路的建议》的提案，开展新建石太高铁第三通道项目研究论证，并将其列入我省“十四五”规划。
2020年2月7日，阳泉市自然资源局发布的《阳泉市国土空间总体规划（2020-2035年）》公众意见征询中，我们看到了“石太第三通道”的路线图。
图片石太第三通道路线图
到了今年8月份，《山西中部城市群交通基础设施互联互通专项规划》公开发布，规划中提到：将依托太中银铁路和石太高铁，推动建设太绥高铁，深化石太第三高速通道前期研究，进一步完善中部城市群东西向高铁网。
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在最新（2022年11月16日），官方发布的《山西中部城市群高质量发展规划（2022—2035年）》中“石太第三高速通道” 再次被提及！
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此外，在将构建现代综合交通运输体系，统筹铁路网络建设方面，也提到了谋划石太第三高速通道。
这意味着，这又一条进京的石太第三高速通道项目逐渐落地，距离开建时间也不远了！
值得一提的是，2020年，省政协委员、市政协主席杨永生撰写的《关于加快协调新建石太高速铁路的建议》的提案中，表示：
建议省发改委及有关部门抓紧与国家相关部委的协调和汇报，新建石太高铁第三通道（设计时速350公里）并在阳泉市市区设站，助力山西东部发展，解决山西东部居民出行问题；将现有只承担货运功能的石太铁路移出阳泉市市区，解决我市城市发展和环境污染问题。
但关于该项目具体的规划方案目前还没有公布，我们等待后续的官方报道！

我咋见山西铁路规划里没新石太高铁

这个走向是直接跨越阳泉一中吗……

雄忻和集大原，之后很有可能太绥，其他的到时候再看吧

石太客专就是因为用建设太早，标准相对后面高铁时代太低，导致建成即落后。虽然也很想实现阳泉市内直接上车去太原石家庄，但是感觉石太高铁还是应该耐心一点，如果建个350标准没两年，全国高铁转向600时速甚至更高速度，建成即落后，那真的是得不偿失

雄忻一开，直接走雄安，太原进京也无需担心京广的瓶颈，而且到时候石太也就没那么紧张了，说实话再修一条石太高铁基本上属于浪费了，虽然作为阳泉人我也希望修起来，但是得承认现实。。。

石太客专还未饱和，将来也很难饱和，但新修石太高铁也不是完全不可能，必要前提是现石太客专改成客货两运。

保定-石家庄段的京广高铁才是瓶颈，雄忻高铁正好绕开这段

雄忻一修 石太 第三 通道 怕是要停于纸上了

希望早日实现！

怎么说，我知道总有一天会实现，就是这一天遥遥无期