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原理其实很简单，用牵引力抵制离心力车子在入弯的时候，车速越快，离心力也就越大，因此我们需要把速度提前降下来，使离心力保持在一个可以控制的范围之内拓海在使用这一招的时候，在入弯时的某个点上会把弯内的一个车轮（或是两个）放进路边的水沟里，用水沟对车轮的牵引力抵制高速过弯时产生的离心力（说明白一点，就是让水沟拉住车子，不让车甩出去），使车子可以在速度比较快的情况下，用一条接近完美的线路通过弯道，如下图
2006年02月06日 03点02分
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８６是老车了，会不会内侧车轮飞出去，车身向外甩出去呢？？损车啊！
2006年02月06日 17点02分
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楼主为什么不试一下小柏魁那招"比内弯更入的弯"~~~
2006年02月07日 09点02分
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我觉得不是让水沟拉住车子，而是让车子陷进水沟，使车子倾斜，就象摩托车那样的过弯
2006年02月07日 11点02分
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我觉得头文字D的作者 对走水沟法的灵感来源与拉力赛我看过很多WRC的赛手走沥青路的时候都会这样过只不过他们过的弯一般都是180度以上的平弯 过180还不是甩尾过弯的我觉得头文字D只不过是这点的夸张化(文艺作品难免的)
2006年02月08日 13点02分
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楼主说错了吧 稍微有点力学概念的人都知道这是一个向心力的问题把靠湾心的轮胎方下沟是为了让车子向湾心倾斜这样可以减少离心力的束缚可以告诉过湾，这点最普通的解释就和现在高速公路上面弯道的倾斜的原理一样
2006年02月23日 07点02分
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我是楼上的 补充一点 我所说的不是楼主说的什么拉住轮胎 车子什么的
2006年02月23日 07点02分
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那是动化画片，真要是那样，轮胎、轮毂和避震非坏掉不可，别跑了，推都推不动了。
2006年02月23日 13点02分
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我同意17楼的说法,不知道你们前轮驱动和后轮驱动有什么不一样,要是向外过90度的弯的话,道路又向外偏,我开的货车长以90km/h的速度过这个弯,当然这条路我总跑.
2006年02月23日 14点02分
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