三大枢纽已经确定 　　目前，武广高速客运专线已正式获得国务院批准立项建设，按照铁道部预定的时间表，明年春节前后，武广客运专线将正式动工，计划于2010年前建成。该专线全长874公里，总投资691亿元，外加150亿元的车辆购置费。该专线在我省境内的里程数和投资额分别为518公里和402.5亿元，设有岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州共5个客运站。于2010年前建成。记者从湖南省发改委交通能源处了解到，目前，湖南境内勘测设计等前期准备工作已相继开始。 武广客运专线全线设置三大枢纽：武汉、长沙（株洲）、衡阳；始发站一个：新长沙站。 新株洲站选址于天元区泰山西路延伸线与快速环道三桥延伸线之间，距京珠高速公路2公里位置，距离新长沙站40公里。新株洲站为武广客运专线车、B类跨线车作业的中间站，总规模设计为6座站台和10条到发线（不含正线）。 　　长沙到广州将只需3小时 　　“武广客运专线投资规模之大，在我省历史上尚属首次。”省发改委交通能源处副处长樊安珍告诉记者，武广客运专线为鄂、湘、粤3省投资中的重头戏。 目前，从长沙乘火车到广州需要9个小时左右。武广客运专线设计时速350公里，投入营运时列车时速可达200公里以上。这也意味着，该专线建成后，从长沙到广州将只需3个小时。李白的“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的夸张，在今天即将成为现实；这“轻舟”到今天还换成了“火车”！ 　　按照铁道部定下的时间表，2005年年初，武广客运专线将正式动工建设，并于2010年前建成。目前，湖南境内勘测设计等前期准备工作已相继开始。记者了解到，此前，广东省人大常委会主任卢钟鹤等40名全国人大代表已经向全国人大提交了《关于加快修建京广铁路客运专线(武汉—广州段)的议案》，而早在今年年初，国务院常务会议审议通过的《中长期铁路网规划》，确定修建京广铁路客运专线，并于2005年开工建设武汉—广州段，2010年建成。 　　武广客运专线线路基本上沿着既有的京广铁路修建，北起武昌，南至广州新客站，途经27个站。客运专线采用双线，时速目标值按250—300公里设计。武广客运专线建成后，武广间列车运行从目前最快的10小时30分压缩到4小时左右，可以实现旅客当日往返，腾出既有京广线的能力，开行普速旅客列车和货物列车，并率先在武广段实现客货分线运输，大幅度提升运输质量。 　　据长铁总公司相关负责人介绍，目前整个京广线的交通运输压力非常大，而京广线湖南境内株洲至衡阳段的铁路利用率已达到了97%，几乎达到极限。春运铁路运力紧张，为保证旅客运输，绝大部分货运列车只能停运，使得不少企业生产在运输环节都受到影响。武广客运专线建成后，将极大地缓解京广线的运输压力，客货运输的紧张局势也将得到较好缓解。 　　长沙站选址将在东或南 　　由于是完全新建一条与京广铁路平行的高速铁路，因此武广客运专线将在鄂、湘、粤3省境内新建27座火车站，其中湖南境内就将出现14座。“最大的争论焦点在新长沙站的选址上，”省发改委交通能源处相关负责人表示。 　　目前，专家已就新长沙站选址提出了5个方案。至于具体的选址地点，省发改委相关人士表示，有几个方案均在考虑。最终选用哪一个方案，仍需省政府与铁道部协商后才能确定，目前比看好的是在长沙东向和南向。 最后在两者中选择其一。 　　此外，另外13个新火车站分别为3个中间站，即新岳阳、新衡阳和新郴州；6个一般中间站，包括新临湘、新荣家湾、新汨罗、新株洲、新衡山和新耒阳；4个越行站（即列车经过时不停站），包括新牌楼、新中间铺、新高亭和新杨梅山。目前，中间站、一般中间站和越行站的选址已基本确定。

楼主有没有长株潭境哪的详图啊

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武广客运专线湖南是最大的受益者,作为湖南人应感到骄傲和自豪,家乡的发展又增添了一支柱.