假如人没问题，是车的问题，车子要一次性坏了多少东西，才能达到这次严重的效果？
踩车踏板失效、刹车灯故障、加速踏板自动全油门（官方说的？），还有吗？

只需要一个故障，软件系统故障就行，这明显就是控制软件不停发送了踩电门的信号

从技术上看，这次是 “加速+刹车失灵”；
同时坏任何东西都是不可能形成这样的事故，因为油门和刹车是独立的系统，信号和逻辑都是自己走自己的；
更何况各个踏板的踩踏角度能很直观的读到数据，这个配件自带的，这些不会轻易的造假出来，他底层就是电信号，不是电脑计算的逻辑；

踩刹车踏板，是不可能把车踩到200公里的。

只要两台行车电脑一个收到是踩下电门，一个收到的是刹车的情况下，阿三程序员会干出这种事的

“从未离开过刹车踏板”时速190

电路的世界不是你想当然的，就像一块电路板，掉了个锡渣，可能导致某个电阻短路，晃一晃，另一个电容短路，表现出来结果更是五花八门，可能没啥影响，可能某个信号一直给，可能啥信号都收不到。

你太高车或者说车系统的优越性了，越精密的系统也容易出错这是铁定了，只要一丁点毛病那都会引发大问题。因为有很多外部不可控因素，你的系统并不是超然于独立空间。我们不能过于信任程序，程序也会犯错会误判，比如埃航和澳航的空难，误判的程序会直接抢走你对机器的操作权，结局很悲催。我不明白那些工程师怎么那么想解放人们的双手，这样做的意义有什么？现在智能化的普及越来越多的汽车也开始装入智能功能，但我一直认定人们不能把安全完全交给机器程序，都要留后门以便再危机时刻把安全掌握在自己手里而不是机器里。

一个就够，脑子抽了

肯定是人的问题啊，特斯拉车主一出事就赖车，素质有待提高

那你去研究一下这个吧

我的好奇点在为什么他们一定要后台数据黑匣子完整数据？有什么目的