假设当时的情况为：司机到家，松开电门打算停车，发现电门未弹起，车子还在持续走动。于是他踩刹车，发现刹车变硬无法踩下，此时时间为第一次避让三轮车。然后发现刹车无法踩下后，再次踩下电门再松开，希望在无法踩下刹车的情况下借由动力回收来停车，但是却发现电门踩到底就无法弹起了，于是车辆疯狂加速，期间按了四次P档也没用。
这个假设和TSL公告里的几点可以相吻合。
第一.电门可以踩下，但松开不弹起，符合公告里全程电门接通100%
第二.刹车变硬无法踩下，符合公告里无刹车踏板动作痕迹

搞不好就是这样，一个老司机的正常反应，我搞不好也是这样操作

不要说老司机 不会开电车的 不要随便把电车借给他开 很危险的

这个假设合理，与视频和公告说的也吻合，但车的问题就从刹车失灵，变成刹车失灵+油门失灵了

不清楚，群里说有可能是全包围脚垫，卡住了电门

系统出bug了

个人认为还是车子电子系统出现了故障导致系统就是100%的电门开度（踏板是正常位置没有踩踏）刹车也是由电控单元控制的（假设刹车踏板与电控单元已经断路了），在这种情况下，踩下刹车踏板是没有任何的反应的，就连刹车灯也不会亮，所以才导致这次事故的产生！很好理解，在我们平时看到的电影或者视频里的那些自动化机器人或者是生产流水线里，出现系统问题，怎么操作按钮都没办法让机器停下来

司机的自述语音已经有了 他就是一个劲死踩一个踏板 踩的哪个就说不清了

不懂装懂，特斯拉刹车是踩传感器，又不是直接踩，还卡死，就算两个同速踩，尾灯为什么不亮？

单踏板的锅，踩油门刹车

这毕竟提供了一个思路，不像某些人说的言之凿凿就是特斯拉怎样怎样了，支持你有这样的假设。

我以前开过一个老爷车，就是油门踩下后无法回弹，还得用脚尖勾一下才能归位。仔细想想还真有可能是这么的可能性。所以还是真的有一个摄像头最好了，特斯拉也好司机也好都能说的更清楚。

是的 但是这不合理
第一点。刹车踏板是有空程的。前面一小段是空的 踏板再硬都踩得下去一点点，只要踩下去了。那么刹车优先级是不是应该断开油门？ 这点不合理。
第二 即使油门卡死了 刹车也完全 完全卡死。那为什么 不采取长按p档的方式紧急停车？