我从小就在魏塔线边上长大，那时经常上午坐火车去建昌玩，下午再坐火车回来。多数都是逃票，嘿嘿！！！无聊的时候，我还和小朋友们去车站看火车；忧郁的时候也曾自己延着铁路数枕木而且走出很远。当疲惫了，再往回走；走累了，回家躺下就忘掉了所有的忧伤。
想想魏塔线，那时候它给我带来的是山里孩子对外的一种向往和渴望，总认为火车的始点是一个繁华而又美丽的城市。
长大后也曾多次乘魏塔线的绿皮车出入辽西，所以对魏塔线、对绿皮车都很有很深的感情。现在，我已离开这条铁路好多年了，但是也一直关注它，关注它停靠站的改变，到到站时间的改变。
多年后，一次偶然的公出，因无法买到回家的火车票，我被迫改乘D11从北京到锦州，然后计划从锦州再到公营子，从公营子再回喀左。下午13：55从北京出发，不到三个小时就到了锦州。到锦州后，由于有点累，就没有按计划出行，改在锦州住一晚，第二天再从魏塔线回喀左。这样，我多年后再次有机会重游魏塔线。
魏塔线东起沈山线塔山站,向西经建昌到魏杖子,全线长247.7公里,70年代初期建成。通行在辽宁西部山区,为辽西工农业生产发展提供了运输条件。东行货物以矿建材料和非金属矿石为主,西行以粮食、煤炭为主。魏塔线修建于上世纪70年代,是当时中苏关系恶化的产物。线路标准不高,是典型的战备线。这里的支线巨多无比,大多是通向鲜为人知的军事单位,这条线现在每天是一对客车,四对货车。

原贴是2007年十一从锦州回南公营子时拍摄并发表的，可惜不知道什么时候被百度删除了，此贴内容是从建昌吧转过来的。

这是途经凌源杨杖子镇的4255/4256次“乡情慢车”。这是一辆很慢很慢的绿皮火车，然而满载温情与亲情的故事却每天都在上演。一辆绿皮火车，不知满载了多少家乡人内心深处最唯美的时光记忆和永久无法割舍下的乡愁情怀.......此句转自网络

唔

楼主南公营子的还是山嘴子的？

大吧威武

第一次坐火车就是在建昌到桃花池

第一次坐它时还烧煤呢，过山洞都没撂窗户，哈哈哈

怀旧

那时候过年过节车上人老多了，这车挂过卧铺，人最多的时候坐过行李车里面，现在慢慢的货车都少了