今天和一个熟人在那说到了车
然后说1.5高功和2.0低功选那个 价格差不多的时候
然后被教育了
说涡轮进了 有最大的扭矩就会有最大的马力。。。。。
我说 不是吧 最大马力不是在转速接近极限的时候才有的 平时用的只是中段的动力 也就是五分之三的样子
到不了最大的
然后就开始被教育了
什么黑科技
什么省油马力大
什么只要一给油 马上动力就到头之类的话不绝于耳
但是 可是 我觉得 既然有转速变化的东西 那么最大的出力就应该是在最大的速度上
而且油车（不是混动） 不是想让马儿跑 就的给吃草 想要动力大 你必须要加油不是
难道现在真有这样的科技了吗

求各位老哥来解惑一下
到底是什么样子的
因为我没有开过所谓的高功车 不知道油耗是什么样子的
按照他说的意思 给我感觉就是多出来的马力就是直接加在了日常使用那个范围上了

最大马力是在扭矩跌落前、转速最高的时候，你可以简单理解为转速×扭矩最大的时候马力最大。提速的话，更依赖扭矩，最大速度依赖马力

当然选2.0T低功率，想都不用想，尤其是同一个厂家的

2.0，排量既正义

选2.0

小孩子怎么跑都不可能有大人跑得快，哪怕小孩吃的多跑得快

你会发现2.0低功的马力平台更宽

好了 好了 好了 承认了 不无中生友了
那个所谓的友 是我姐夫

最大功率差不多的发动机，肯定大排量的更好用

你要想想大众为什么用2.0t的低功率把1.8t给代替了

→_→排量即是正义，最大功率虽然一样，但是1.5和1.6需要拉高转速才能达到。2.0因为缸径和喷油量更大。所以人家能在最大扭矩区间输出最大功率。一个是拼了老命，一个是有条不紊，差别很大的。