由于本人是个重度轨交迷，每次建城都先考虑一番如何最优化城市的轨道交通系统，所以想和大家探讨一下天际线中这么多轨道交通到底给我们提供了一种怎么样的模式
我把天际线的公共交通分为了三个层次，I级II级和III级
I级：火车
根据P社的官方教程也可以了解到，实际上对于跨区域的运输，也就是每个大格子之间的运输，火车是最快的也是最方便的，火车的设定站点不宜过密，面临的另一个问题就是天际线的奇怪比例使得火车铁轨非常占地，远比现实生活中的铁路割裂城市，单拉一条还好，如果是枢纽站这种，懂不懂拉六七条，占地面积实在太大。
II级：地铁
地铁可以作为区块内运输的主力工具，我的理解是作为火车的接驳线，专门弥补火车设站少的缺陷，天际线的ai设计使得地铁优先度极高，因此两个火车站之间尽量不设直达地铁站，不然火车站形同虚设了。
III级：公交or有轨电车
这一类作为补充，增大公共交通的覆盖面，覆盖到地铁线路所不能延伸的社区，CBD之中，满足最后一公里的需求，线路不宜过长，站点密集，主要是接驳地铁到社区的各个角落。
这里再提一句，实际上，地铁的作用应该仅限于市内交通，也就是说，大部分国内的地铁都在越俎代庖，承担着不该承担的任务，实际上中长途的运输应该由更快的市域火车来承担，一味的延伸地铁到远郊区看似方便了很多，运椅子的情况实在太多，实际上，港铁的东铁线和前西铁线现屯马线承担的就是类似市郊通勤铁路的任务，再由观塘线荃湾线等真正的地铁系统运输到市区的各个角落，所以在天际线中我认为应该遵循火车—地铁—公交的优先级来构建公共交通系统。
另外，对于换乘站的态度不知道大家如何看待，我个人觉得能保证一条线路覆盖面够广不换乘就尽量少换乘，地铁接驳火车的设计我觉得也是为了更少的减少地铁换乘，增加火车直达的效率，过多无意义的换乘会造成乘客的不便，因此我个人觉得中心放射型结构比较合适。

在卫星城和单核心城市布局中，是不是地铁+通勤火车的效率远高于单一地铁或者地铁换乘的效率（不用安检）

100万人口的城市，根本就不应该有地铁。交通规划，还是首选格子城，不要小区式。

前30w档，已经实体上限，就公交车+既有线市郊铁路。有一小段有轨电车。
现在新档启用真实时间+真实人口，15w估计就实体上限了。纯公交车。
不过公交车自己也有快、普、干、高峰线。
市郊铁路只不过恰好那里有铁路，就顺带开一条而已。

因为游戏里的地图有限，所以火车基本上很难发挥城际间运输的作用，毕竟还没加速到最高速度就到站了就比较尴尬。所以游戏里的火车主要作用还是对市外的交通，方便货物和游客进出城市。应该沿着地图原有的铁路走向，建设一两条主干线，把城市里的商品输出，并把几个最重要的游客聚集地用枢纽站连接起来，例如DLC机场、轨道电梯、体育场类似于身体中的大动脉。

地铁、单轨则是游戏城市里跨区域交通的主力，比火车有更快的加速度和靠站速度，也能在道路上方或者地下设站不占用大量土地面积。地铁、单轨应当直接连接居民的主要工作生活场所，同时起到分流游客的作用。游客通过火车站、DLC机场、港口、城际公交车站等对外交通抵达城市的枢纽站后，用地铁、单轨送往商业区、DLC校园区、DLC公园区等游客目的地，类似身体中的静脉。

国铁好像不让把火车作为日常通勤，所以各大城市只能修郊区线。

我觉得天际线过分夸大地铁意义了，实际上看我国大中城市的地铁数量：公交线路数量，1：50到1：100差不多，天际线里恨不得1：5，就离谱。可能也是因为地图比例问题吧…但无论如何，全图开满才18km×18km，人口上限100w的城市，动辄十几条地铁起步，我无法接受

这里的人口普遍根本用不上地铁，一般是中心downtown加几个住宅区卫星城，采用市郊铁路通勤，公交用来弥补毛细血管

城市规模如果很大就可以用火车满足长途需求，否则火车站只用于对外交通即可。地铁也可以用快慢车越行线解决长途通勤问题。

25格的话是10km见方的区域，火车真只用来对外链接就行了
还得是地铁加自行车

轻轨怎么说，感觉像一站直达，不鼓励换乘

我个人拉地铁习惯根据情况拉几纵几横的地铁线并在关节区域设置换乘。在细枝末节或者高热度区间设置支线提高运力或者减少损耗。如果以中心点辐射散开线路也是可以，不过我会在此基础上以中心为圆心搞几条环线。火车线我喜欢设置成城市最外圈的一条环线，以及接驳市区外单独规划的小镇