省铁路集团
1、我是江阴人，在南京工作，经常来往于两地，非常关注南沿江工程建设进展，请问这条铁路什么时候能通车？
南沿江城际铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要线路。作为沪宁间第二条城际铁路，它起始于南京南站，途经句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓，从太仓接入上海。该铁路建成后，沿线各地区将加快融入沪宁一小时高铁圈，并向西连通武汉、成都等地区。
目前，南沿江铁路路基工程、桥梁工程都已完成99%，隧道工程已全部完工，轨道工程、站房工程已过半，正全面转入装饰装修施工阶段。
值得一提的是，今年6月、7月时候，南沿江城际铁路引入南京南站站场改造告捷，引入宁杭高铁江宁站信号系统改造升级施工完成。这两处站场改造的顺利完成，为南沿江城际铁路无缝融入南京南站、顺利接入既有高速铁路网络和明年开通运营奠定了坚实的基础。
接下来，按照施工组织计划安排，路基工程、桥梁工程计划今年12月底全部完成；站房装修计划2023年2月完成；全线计划2023年4月底具备联调联试条件，联调联试结束后即具备开通条件，那时我们就能坐上南沿江高铁通达全国。
目前，我们也正在研究列车开行方案，公司将综合考虑沿线居民的商务、差旅等需求，尽最大可能为沿线居民提供便捷的高铁出行方案。
2、经常看到北沿江高铁的消息，也非常期盼这条铁路早日建成，请问北沿江高铁目前进展如何？
北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，也是沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。该项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等具有重要意义。项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，设计时速350公里，为双线高速铁路，正线全长554.6公里共设16座车站，总投资1800.2亿元，其中江苏段365.5公里，投资1239.3亿元。
今年以来，我们大力提升前期工作质效，系统谋划、统筹推动，采取“串联审批、并联推进”联动机制，积极主动地会同有关部门，完成了北沿江高铁土地、环评、通航、防洪、立交、地灾等20多项手续的办理，仅用15天时间先后取得了初步设计批复、施工图批复、江苏段控制性工程先行用地批复。9月8日，北沿江高铁江苏段站前及相关工程施工、监理实现挂网招标，跑出了新时代江苏高铁建设加速度，标志着北沿江高铁向全线开工建设迈出坚实一步。年内，省铁路集团将力争完成北沿江高铁投资80-100亿任务，在稳住全省经济大盘中勇挑大梁，彰显国企担当、贡献铁军力量。
按照计划，北沿江高铁项目建设工期为：上海宝山站（含）至启东西站（不含）段为7年(崇太长江隧道)，启东西站（含）至合肥南站段为5年。
3、这几年江苏通车的高铁越来越多，能不能介绍一下正在建设的有哪几条铁路？近几年还会新开工哪些高铁？
具体来看，江苏省内正在建设的有南沿江铁路、沪苏湖铁路、沪苏通二期和宁淮城际铁路，其中南沿江铁路计划2023年具备开通条件。
今年及未来几年计划开工建设北沿江高铁江苏段、通苏嘉甬、潍坊至宿迁、宿迁至合肥等国家干线铁路和盐泰锡常宜、上元门过江通道、常泰、宁宣、扬镇宁马等区域城际铁路，谋划推进新沂至淮安等一批新的项目；在高质量补齐城际和市域（郊）短板上，将推动建设（沪）苏锡常、如通苏湖等城市群城际铁路。
到2025年，全省将新增高速铁路800公里左右，全省高速铁路总里程将达到3000公里，江苏将基本建成“轨道上的江苏”，沿线老百姓的出行将更加便利、快捷。届时，高铁将实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，基本实现各设区市间2.5小时通达、各设区市与长三角中心区城市间3小时通达，宁镇扬、苏锡常、沪苏通率先形成1小时“轨道交通圈”。
（省铁路集团提供）

铺完轨道后就到啥时候了