我觉得我有必要系统的再开贴说一下关于骑士二代及其姊妹轮（黑狼S、小怪、赛麟等）左手刹车的问题，来打消钓友的疑虑，以及对FTB刹车的误解。

首先，骑士二代及黑狼S等微物水滴轮左手的仿FTB刹车浮动磁石支架方向做反了，我和阿德bfs做过对比，确实做反了，左手版本和右手版本做成一样的了，但是安装的时候要配合侧盖一个在左一个在右，这点上厂家让人挺无语的。
但是，大家有一个误解，很多没用过阿德bfs的人认为FTB刹车提供了额外的稳定性，很多国内厂家也是这么认为的，所以都竞相仿造FTB刹车。然而大家可以问问身边用阿德bfs的人，他们敢发力抛投吗？
从我自己的使用体验和身边朋友的反馈，阿德bfs这个轮子根本没人敢大力抛投，所有的反馈都是发力就炸线放枪，我第一天使用的时候放了我8个bjf......除非档位开的很大，但是这时候全力抛投的距离还不如档位开低时发7成力的距离。很多人会说，阿德就不是让你发力抛投的轮子，但是我们的国情确实需要小饵远投。所以经常是本来可以控制的很好的力度，随着做钓的进行，发力越来越大，最后玩的正高兴，突然就炸线放枪，线头卡到线杯里边找不到，半天都解不开，及其影响心情。

然后咱们回到骑士上，这个轮子左手的仿FTB刹车系统确实仿造反了，我专门把上边的金属盖拆下，把支架弹簧取下，然后固定住侧盖，把线杯放上去空转，空转后取下，观察支架是否打开，每次线杯正转，支架均没有打开，但是线杯反转，支架都会打开。只有在线杯反转的时候，系统才正常工作。咱们正常抛投时，线杯正转，支架不会打开浮动，相当于就是一个原始磁力刹车。
而对于小饵远投来说，除了达瓦的SV系统，原始磁力刹车才是最稳定的刹车形式。这也就解释了我第一次接触骑士二代，用朋友的轮子抛投5克和7克，无论怎么发力，都特别稳定，当时我就奇怪，为什么这个明显的仿FTB刹车系统会这么稳定，难道是我之前的分析错了。
实际上，任何刹车系统，只要档位够，都是足够稳定的，但是FTB的问题在于它浮动支架的响应速度不够，而导致正常抛投是稳定的，但是增大力度之后突然就不够，非常的神经质，一点不宽容。

也就是说本来做错刹车的左手版本完全没有问题，首楼图片里未改装握丸的是今年我帮朋友买的骑士二代，刹车系统已经修改，不在有支架的复位弹簧，直接就做成卡死的了，大家更不用担心稳定性了，抛投还反映不稳定炸线的，采取两个措施，一个是增大刹车，一个是联系抛投连贯性。

快更，我也有这玩意儿！

现在我的骑士已经用了整整一年了，出勤率非常高，侧盖的骑士logo都快磨没了。
总的来说，这个轮子让我相当的满意，框架小，收线顺滑，抛投相当强悍，甚至可以说离谱。
开始时候用来钓青梢马口，我们这钓青梢的环境相当苛刻，做钓氛围相当的卷，5克需要打到40米左右才能中鱼，或者就是做钓的空间相当逼仄，需要很小幅度的抛投，这两点骑士都能够胜任。
后来我们这资源进一步改善，多买了一个线杯上ygk1.0来钓鳜鱼和鲶鱼，因为水很深（5-6米），但是不需要远投，我都是直接开0档荡抛或者小抛投，0档的话下线要快的多，一会儿就能到底。
这一年的时间里钓了大概几百斤青梢马口，22个鳜鱼，26个鲶鱼，11条黑鱼。
轮子已经开始有齿感，后来花25元在哈斯达买了一套大小齿，因为沟通问题发错了，最后给我发了三套。。。。。。
新买的齿轮和原厂的不太一样，原厂是黑色氧化层的，新买的是偏黄铜色，但是肯定是铝合金的，换完新的齿轮之后顺滑度和新的差不多。

他们让我垫死刹车。垫完后稳的很

接着说一下这个轮子的不足：
品控！还是品控！我买的这台单向轴承安装孔松旷，这就是为什么总感觉轮子摇起来散，同时摇臂可以轻微倒转的原因。后来我采用了垫纸片的方式进行了紧固，从而解决了这个问题。这次保养之后直接涂覆502，干燥后减小安装孔内径，对单向轴承进行紧固，效果很好。
我帮朋友的骑士安装麻花棒轴承，还发现齿轮箱里有侧盖轴承卡子，卸力报警发声器响豆等情况，以及线杯内侧粘着线杯上冲下来的冲片。
个别钓友还发现了新轮子线杯共振的问题，这个需要轮子到手后进行检查，如果有问题就退还，检查的方法就是磁刹调0，直接扒拉线杯转动，如果没有觉得嗡嗡嗡，就是没有共振，我身边的几台还没发现这个情况。

右手版的需要怎么改动吗？

总的来说，我认为这个轮子在微物领域可以说是天花板，而且，不仅仅局限在国产领域。
我先后和我原来的阿德bfs6.5速比、阿布bf7、steez air6.8速比、20阿尔法air8.6速比以及卡斯汀新出的鸿隼微物水滴做过对比，同样的3克抛投距离，骑士二代比这几个都远。说实话，它抛投距离超过steez air是让我很意外的，当时的情况是，在分别没有浮线的档位上，骑士比air远1米左右，然后骑士在降一个小刻度档位后会轻微的浮线，但是它鹰嘴型的出线口可以顺利的把这些浮线放出去，这种情况下3克比air远2-3米。。。。。。air在这种情况下已无法降档，再降半档就直接在中段炸线了。
在收线顺滑度上，只有steez air6.8速比可以和骑士二代做比较，主要我这台也不是原厂设定，安装了麻花棒和握丸轴承，顺滑度比原厂状态提升约10-15%。收线的感受是骑士更轻快，甚至比6.8速的air更轻快，但是steez air更加紧致，握感也更好。
稳定性上air相当稳定，只要调整到不炸线的档位全程无浮线，如果air稳定性10分的话，骑士可以打8-9分，尤其是它浮线的时候，非常宽的出线口可以把浮线放出去而不炸线，这一点在延伸抛投距离上可以说耍了个流氓。

首楼有一句说错了，国王小怪和赛麟那个轮子不用考虑刹车问题，它们就是纯粹的原始磁力。

另外在补充一点：所有的水滴轮，只要设计没有问题，饵重对应，都可以调整到稳定不炸线的档位。但是不同的水滴轮的操作体验是不同的。
很多钓友反映一抛就炸，并不是轮子稳定性不好，而是选错了饵重，你用蜘蛛原杯打小亮片，很难调到舒适的档位。
禧玛诺的FTB系统，依然可以调整到稳定不炸线的档位，但是它过于敏感了，一般不炸线的档位，发力就炸；发力不炸的档位，距离不足。因为它想做到发力不炸，那它线杯启动瞬间的刹车力就要够，但是浮动支架响应缓慢，初段后支架浮起，进一步增大了刹车力，因此限制了抛投距离。等于是饵飞行过程中，FTB给予了额外的刹车力。
它本意是想做成达瓦SV系统的效果，线杯启动瞬间即达最大刹车力，线杯转动不到半圈，刹车碗就完全伸出了，到了飞行末段，刹车碗缩回减小刹车力，此时线杯转速下降，也不需要很大的刹车力。很多钓友反映sv的轮子注意末段浮线，其实没那么严重，因为末段线杯转速已经不高。
但是FTB系统的响应速度远没有SV系统那么快，初段线杯转速最高的时候，支架没有浮起，没有提供最大的刹车力。

左手买来也是直接把刹车垫死吗？

说的我有点心动了 想把STEEZ扔了换这个了

建议发一些垫死操作的图片说明啥的，以帮助新人
改装的要是有说明图，改啥地方，怎么改，要买啥配件这些，新人感谢！