近日，成都飞机工业集团有限责任公司宣布，我国自行研制的FC-1战斗机将于8月中旬首飞。FC-1是由成飞与巴基斯坦共同研制的多用途轻型战斗机。该项目计划始于上世纪80年代，最终在2003年结出了硕果。而在1983年，我国台湾地区的IDF"经国"号战斗机项目启动，并于1990年代中期开始服役。印度也于1983年提出了LCA轻型战斗机项目，技术验证机于1995年出厂，原型机2001年首飞，目前处于试飞阶段。FC-1、IDF和LCA互为潜在对手，在发展背景、研制历程和技术水平等方面值得进行一些简单比较。 从发展背景和研制过程来看，上述三种战斗机均在1983年前后开始研制。当时，面对来自印度的威胁，国力有限的巴基斯坦急需一种便宜、战斗力接近F-16的轻型战斗机，以缩小与印度空军的差距。巴方于是与中方洽谈，由成飞负责，以我国歼-7系列战斗机为基础发展一种全新的战斗机。同时巴方希望采用西方先进航空设备，以提高新机的战斗力，因此国际合作势在必行。项目开始后，因为巴方经费不足、89年后美国退出等原因，FC-1已选定的部分核心部件被迫更改，导致研制过程大幅延长。但由始至终，中国在合作过程里一直起着核心作用。 IDF的诞生则与中美关系正常化有紧密联系。台湾当局当时无法直接购买美国战斗机，而美国也并不希望放弃台湾这一棋子，于是授意美国厂商（主要是研制F-16的通用动力公司）向台湾派出技术人员，为其研制性能超越解放军战斗机的"经国"号战斗机。进驻台中清泉岗的百余名美方人员，享受着优厚待遇和美式生活环境，最终为台湾研制出了具有世界第三代战斗机水平的IDF。台方技术人员主要起辅助作用，但独立承担了相关软件开发的第二阶段。此后随着大陆第三代战斗机逐步形成战斗力，IDF的质量优势显著降低。更重要的是，美国尽管间接的为台湾提供了先进战斗机，但为防事态超出自己的控制，给IDF加上了许多限制措施，使其潜力难以最大程度的发挥。 LCA则是印度多次引进外国战斗机之余，对自行研制先进战斗机的一次大胆尝试。印度空军对LCA的期望很高，不仅要达到第三代战斗机的水平，还要在各个技术领域都赶上美俄先进水平。这样做的结果是，尽管印度50多家公司与机构承担了国产涡扇发动机、复合材料、静力试验、系统模拟等核心工作，但还是得雇用达索公司多名工程师，引进电传、任务计算机、导航设备、座舱显示、刹车和液压等关键性技术，甚至包括原型机使用的美国F404涡扇发动机，"国产化"的构想完全落空。甚至连飞行控制软件最后也交由英国BAE公司负责。 

IDF=I DON’T FLY总体来看，上述三种战斗机都强调了中低空性能，这是符合1980年前后战斗机发展的正确方向的。FC-1的飞行性能在三种战斗机之中略处下风，但在21世纪初的空战环境下，这也许已不是一个非常严重的问题。 21世纪初的空战，战斗机的火控雷达和中距空空导弹将起着决定胜负的作用。IDF的"金龙"53雷达，是美国APG-67脉冲多普勒火控雷达的改进型号，性能已接近台湾F-16战斗机装备的APG-66（V）3雷达。该雷达有15种工作模式，对典型目标的搜索距离约为50千米，有良好的对地能力，以及基本的多目标能力。在近年数字技术快速发展的背景下，"金龙"53雷达数据计算机处理速度达每秒150万次，使得"金龙"53雷达具有了颇为不俗的分辨率。据称IDF还将进一步改装更为先进的APG-67F型雷达。LCA战斗机的火控雷达则和它的许多关键部件一样，处于进退两难的境地。该雷达同样是多功能脉冲多普勒火控雷达，可使用多种工作模式，具有边跟踪边扫描、下视下射和地形绘制的能力。目前该雷达仍在HS-748试飞载机上进行飞行试验。 据外电报道，巴方在选择雷达等关键设备上举棋不定，是令FC-1进度严重拖长的重要原因。最终巴方为FC-1选中了意大利FIAR Grifo S-7机载雷达。Grifo S-7是一种较为先进的脉冲多普勒机载火控雷达，具有多种空空和空地模式，无故障工作时间达220小时。该雷达具有下视、下射能力，但不具备多目标能力，仅能满足最基本的作战需求。因此，笔者认为如果要保证FC-1有足够的战斗力，必须改装比Grifo S-7更为先进的火控雷达。 在近年的几次局部战争的空战之中，中距空空导弹的使用已经成为了胜负的关键，空战模式随之也发展了巨大的变化。原本第二代战斗机与第三代战斗机，在中低空、跨音速机动性上存在着明显差距。但性能优秀的"主动弹"的出现，使得第二代战斗机拥有了与三代机一拼高下的"杀手锏"。AIM-120等"主动弹"对典型战斗机目标的拦截成功率，已达到70%以上，两发齐射时命中率更高。在这种情况下，不具备超视距作战能力的战斗机成为了生存力低下的"火鸡"，这必然对FC-1的研制过程造成深刻影响。笔者认为，在"超-7"初生的年代，中低空、跨音速机动性的提高是研制工作的核心；但20年后的今天，FC-1最关键的作用，应该是作为主动雷达制导空空导弹的发射平台，以此抗衡飞行性能优秀的三代机。 SD-10导弹 事实也证明了这一点：珠海航展前后，FC-1携带我国研制的SD-10主动雷达制导空空导弹的图片频频在媒体上亮相，这说明SD-10必然装备巴空军。该弹的详情未见披露，通过估算，长约3.5米、弹径约0.2米。总体上SD-10或许和AIM-120初期的型号性能相近，最大射程可能在80千米左右，有效射程约50千米，主动导引头作用距离接近20千米。SD-10很可能具有弹射发射和导轨发射两种发射方式，这样其挂载方式将非常灵活。 上述性能明显优于AIM-7、R-27等半主动雷达制导导弹。装备SD-10的FC-1，与装备R-27的米格-29战斗机交战时，将略占上风。例如，当SD-10进入惯性中段制导或主动雷达末制导阶段后，FC-1即可规避，或转而攻击下一个目标；而米格-29必须保持为R-27提供目标照射，不能做大的机动。具体的说，FC-1发射导弹后，可在飞行至距离敌方10多千米时，结束中段指令修正进行规避，米格-29的近距导弹这时还不能威胁到FC-1；而为"半主动弹"提供照射的米格-29必须坚持到距离FC-1只有4至8千米时方能脱离，此时已进入FC-1的近距空空导弹的射程以内。此外，R-27这样的半主动弹必须严格保持在发射载机雷达波束和目标发射回波之中。如果目标做规避运动，导弹就必须大幅机动以维持上述瞄准关系，而这种机动很容易超出导弹所能承受的极限。SD-10作为主动弹，不必保持上述瞄准关系，只需要根据目标的运动趋势以一定比例小幅度机动，即可保证进入末段主动制导的阶段，拦截成功率自然要高很多。这些分析都可以证明，二代半的FC-1借助SD-10的威力，是能够与米格-29等早期三代机放手一搏的。