感觉他们都比T14强

490工程，152大炮，复合装甲为5层钢装甲和4层陶瓷装甲叠交而成，车体750复合，侧面220毫米钢，炮塔正面750复合装甲，侧面为500顶部400，尾部出入口200毫米，备弹32发左右射界45度[图片][图片]

477工程，同款2A73 ，苏联解体后继任195工程的阉割版发展而来就是T14（然而只有125）

补两张490

电子设施可能不如阿玛塔

477的数据：机动：63KM/h，火力：在2000m外对呈60度倾斜的匀质钢的穿透力达到了520mm，防御：完全放弃了炮塔的防御，把更多重量放到车体，车体正面有五层结构，LOS达1000mm，前部还有一个突出的三角形复合装甲，最厚处LOS达570mm，战斗室侧面还布置了Los为200mm的复合装甲，炮塔很脆，可以直接忽略

490工程：机动：75km每小时，火力：152mm 2A73坦克炮，为2A83的前型。参考2A83在发射“Grifel-1”贫铀尾翼稳定脱壳穿甲弹在2000m外击穿呈60度垂直倾角放置的520mm匀质钢装甲，防御：主装甲主要为纯钢结构，厚度为260mm，且带有80度的垂直倾角，LOS厚度达到了760mm，且由于80度已经大到无法使尾翼稳定脱壳穿甲弹产生转正效应，其等效厚度将会进一步提升，炮塔防御同样很弱，这里就不说了

477真有10度俯角吗？是他顶上的盖子可以打开吗？

477和阿玛塔一个血统 把它理解为阿玛塔全方位强化 490过于概念化和先进以至目前的俄军难以全面运用和负担 而且490结构过于特殊限制了其升级空间 在它诞生的时候就夭折的话未来复活的机会也很渺茫

炮塔飞行兵的水平

xxx工程 = 不切实际的车模。

490这个乘员舱后置，前部无人化的想法挺超前的，但是为啥一定要四履带呢？是为了把主动轮放在车体中部，拒绝前置传动吗？

490的那个炮塔虽然是360度的 但是超过左右45度就已经不好射击了，转到后面的时候炮管更是只能抬着老高当浮渡的通气管用，没法正常实战射击了。